Последние новости

ТЕРРИТОРИЯ ДЕЛА

Запах свежей краски исходил буквально отовсюду, а в воздухе стоял монотонный шум ремонтных работ, иногда прерываемый резким гулом проезжающего поезда. На момент нашего визита в локомотивное депо Гюмри, официальное открытие которого намечено на сегодня, рабочим оставалось нанести последние штрихи и тем самым завершить весь объем широкомасштабных работ, которые велись здесь на протяжении последнего времени.

ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО ПРИОБРЕЛО СОВЕРШЕННО ИНОЙ ВИД. Такое впечатление, что все здания и постройки отстроены совсем недавно, а ведь свою историю депо начало еще в 1899 году, когда первый поезд с одним паровозом и тремя вагонами прибыл из Тифлиса в Александрополь. Многое перевидали на своем веку эти места. В советские годы местные локомотивщики устанавливали рекорды по выполнению планов и перевозке тяжеловесных поездов. До 1988 года они водили поезда также международного направления - через Турцию как коридор в Европу (правда, движение из Гюмри в Карс осуществлялось еще пару лет в начале 1990-х, после чего Турция окончательно захлопнула границу. - Ред.). В самом же депо производили подъемочные ремонты электровозов, тепловозов и электропоездов в объемах ТР-1, ТР-2, ТР-3 (текущий ремонт), а также технический осмотр в объеме ТО-2.

Начало 90-х годов прошлого столетия стало самым тяжелым периодом в истории локомотивного депо Гюмри, который характеризовался общим спадом объемов перевозок, уменьшением программы ремонта и сокращением численности работающих. Более того, к тому времени имеющееся технологическое оборудование практически полностью выработало свой ресурс, а оснащение депо современным оборудованием в период интенсивной эксплуатации производственных фондов не велось.

Второе рождение ж/д узла

В середине 2008 года, когда Армянскую железную дорогу передали в концессионное управление РЖД, после чего сформировалось дочернее предприятие ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога", было принято решение о коренной реконструкции локомотивного депо Гюмри, которая позволила бы превратить его в современное ремонтное производство.

В ФОЙЕ АДМИНИСТРАТИВНОГО ЗДАНИЯ ВИСЯТ НА СТЕНДЕ ФОТОГРАФИИ "до" и "после" проведения масштабных ремонтных работ, начавшихся, как пояснил в беседе с нами начальник службы внутрикорпоративных услуг ЗАО "ЮКЖД" Армен ТАМИРЯН, в середине 2011 года. Еще совсем недавно, судя по фотографиям, все здесь пребывало в довольно удручающем состоянии, да и с эстетической точки зрения оставляло желать лучшего.

Помимо локомотивного депо в модернизации нуждались также и другие объекты инфраструктуры – вагонное депо и железнодорожный вокзал в Гюмри. Фактически сегодня можно говорить о полной реализации комплексной программы реконструкции предприятий ж/д узла станции Гюмри - локомотивного депо, вагонного депо и вокзала. Но задача ЮКЖД состояла не в том, чтобы просто покрасить стены того же локомотивного депо: главное было создать технологическую оснастку предприятия, позволяющую в полном объеме и в соответствии с современными требованиями обеспечить ремонт и содержание электровозов.

- Впервые в вагонное и локомотивное депо Гюмри поставляется современное оборудование, в том числе множество диагностирующих средств и восстановительного оборудования, благодаря чему будут увеличены межремонтные пробеги электровозов и вагонов. К примеру, никогда в истории локомотивного депо не было колесного цеха по перетяжке бандажей. За счет этого цеха можно будет проводить восстановительные работы у нас, а не в соседней Грузии, как было раньше, сократив при этом объем расходов примерно на треть. Кроме того, у нас был основан новый пропиточный цех, оснащенный самым современным оборудованием. Все электрические машины (тяговые двигатели, мотор-вентиляторы, мотор-компрессоры и т.п.) отныне будут ремонтироваться в этом цеху, и даже будет проводиться пропитка межремонтных пробегов в объеме ТР-3, что будет способствовать уменьшению аварийности установок и продлит срок их службы, - детально ввел в курс дела наш собеседник.

От пункта А к пункту Б

На самом деле оснащение локомотивного депо Гюмри современным оборудованием проводилось поэтапно, начиная еще с 2009-2010 гг.

ЗА ЭТИ ГОДЫ ПОКАЗАТЕЛЬ АВАРИЙНОСТИ В ПРОЦЕНТНОМ СООТНОШЕНИИ К 2008 ГОДУ СОКРАТИЛСЯ, по словам г-на Тамиряна, примерно на 60%, поскольку внедрение новых технологий позволило избегать браков и отказов технических средств. А когда случается авария на перегонах, то весь поезд задерживается, а вместе с ним запаздывает доставка грузов, скажем, от станции Айрум до станции Гюмри или Ереван, что, мягко говоря, не радует заказчиков этих грузов. Теперь же не только снизился показатель аварийности, но и повысилась скорость подвижного состава по всему участку примерно на 15-20%, благодаря чему в разы сократилось время перевозки грузов от пункта А до пункта Б.

- Я не думаю, что нынешний этап реконструкции инфраструктур и внедрение современного оборудования является окончательным в плане модернизации локомотивного депо Гюмри. Мне кажется, и далее здесь продолжится оснащение новым оборудованием для того, чтобы объем проводимых у нас ремонтных работ увеличивался. Сейчас мы осуществляем 100%-ный ремонт в объемах ТР-2, а от объема ТР-3 обеспечиваем 67%. Поэтому хотелось бы внедрения в инвестиционном порядке еще 4 позиций ремонтного оборудования для того, чтобы выполнять объем ТР-3 на 100%, а не направлять наши локомотивы в другие государства для осуществления этих работ, - выразил свою точку зрения начальник службы внутрикорпоративных услуг ЮКЖД.

Ноу-хау депо

Кроме ремонтного и эксплуатационного цехов локомотивного депо полной реконструкции подверглось и административное здание, внутри которого появились новая офисная мебель и современный учебный класс, где можно проводить видеоуроки по технической безопасности с участием специалистов из дорожного центра в Ереване.

ДОВОЛЬНО СЕРЬЕЗНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРОВЕДЕНА И В МЕДИЦИНСКОМ ПУНКТЕ, расположившемся близ административного здания локомотивного депо. Здесь внедрена видеосистема предрейсового осмотра машинистов локомотивных бригад, которая, как уточнили в медпункте, является уникальной на всем пространстве СНГ.

- До выхода на рейс машинист и его помощник в обязательном порядке должны явиться в медпункт. Для начала мы смотрим, насколько эти люди совместимы по характеру. Это очень важный психологический момент, потому что им предстоит проехать вместе довольно долгий путь. Далее мы измеряем их артериальное давление, проверяем работу сердца, а самое главное, тестируем на трезвость с помощью алкометра, - рассказывает старшая медсестра Рузанна Карапетян, заодно затягивая жгут на моей руке для того, чтоб измерить давление на электронном тонометре.

Сверху на нас смотрела видеокамера, которая через интернет подключена к центральному серверу, куда поступают все данные предрейсового осмотра машинистов. Причем система видеорегистрации медосмотра разработана таким образом, чтобы вся поступающая видеоинформация вплоть до даты и времени проведения осмотра была сохранена, благодаря чему уровень контроля возрастает в разы.

Ереван - Гюмри - Ереван

Основная тема:
Теги:

    ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА

    • ОТ МАЛЫХ ДО БОЛЬШИХ
      2017-07-28 12:47
      12778

      Интерес инвесторов к строительству гелиостанций в Армении растет с каждым днем С начала этого года был дан старт строительству трех системных станций мощностью до 1 МВт, и, судя по наметившимся тенденциям, количество объектов солнечной генерации в стране в ближайшее время возрастет. 

    • "ШОКОЛАДКА" КАЛАВАН
      2017-07-24 12:35
      11590

      Затерянное в горах село стало лакомым куском для инвесторов Отсутствие дороги здесь считают конкурентным преимуществом, поясняя, что асфальт не может вести в райское место. Справедливое утверждение, не спорю. Но меня это как-то мало утешало, когда, стоя у подножия горы в полуденную 30-градусную жару, представляла, что впереди меня ждет около 7 км подъема по кривой, ухабистой дороге на видавшей виды "Ниве". 

    • ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ ПРЕВОСХОДСТВО: СТАВКА НА ПЕРЕЛОМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
      2017-07-21 12:12
      4458

      - Жизнь меняется: чем быстрее мы изменимся, тем актуальнее будем, - высказал свое мнение премьер-министр Карен КАРАПЕТЯН, выступая на презентации доклада Национальной конкурентоспособности Армении за 2017 год, состоявшейся в технологическом центре ТУМО. Это уже шестой по счету доклад, подготовленный компанией "И-Ви Консалтинг" и исследовательским центром "Экономика и ценности" для выявления основных факторов, сдерживающих стабильный и долгосрочный рост в Армении. 

    • НОВОЕ БУДУЩЕЕ ПОД "ЦИФРОЙ"
      2017-07-19 12:30
      5790

      Цифровая экономика - уже достаточно устоявшееся понятие, о необходимости которого говорится на уровне экспертного сообщества, бизнеса, государства в целом. Но пока не совсем понятно, живем ли мы уже в эпоху такой экономики или делаем только первые шаги? И как понять, когда она наступит?






    ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ

    • КИТАЙ ВЫШЕЛ НА КАРС
      2017-07-26 13:21
      11764

      Железная дорога связала Турцию с Каспийским морем Железная дорога Баку - Тбилиси - Карс как продолжение Транскаспийского международного маршрута в Европу Строительство железной дороги Баку - Тбилиси - Карс завершено. 19 июля с.г. министр экономики Грузии Гиорги Гахария и министр транспорта Турции Ахмет Арслан отправились на первом тестовом поезде по трансграничному маршруту, чтобы оценить его на деле. 

    • Армения не отказалась от строительства железной дороги с Ираном
      2017-07-13 20:32
      584

                    То, что проект строительства железной дороги не упоминается в Программе правительства на 2017-2022 гг., не значит, что от него отказались, сказал министр транспорта, связи и информационных технологий Ваан Матриросян, передает Новости-Армения. 

    • Премьер принял Александра Мишарина
      2017-05-30 11:59
      158

      Премьер-­министр Армении Карен Карапетян принял первого вице­ президента ОАО «Российские железные дороги» Александра Мишарина и генерального директора ЗАО «Южно-­кавказские железные дороги» Сергея Валько. Как сообщили Арменпресс в Управлении информации и связей с общественностью правительства Армении, собеседники коснулись деятельности компании ЮКЖД за 2016 год и дальнейших планов. Мишарин отметил, что реализованы все обязательства, принятые концессионными договорами, в том числе инвестиционные программы, зарегистрирован рост пассажирских перевозок на 4% и грузоперевозок на 3%. Было также отмечено, что в настоящее время разрабатывается новая программа развития ЮКЖД.

    • С запуском железной дороги Баку-Тбилиси-Карс Армения также сможет осуществлять грузоперевозки – грузинский политолог
      2017-05-27 15:05
      171

      Запуск железной дороги Баку-Тбилиси-Карс представляет собой важнейшую программу не только в региональном, но и в международном аспектах. Об этом в беседе с Tert.am сказал грузинский политолог, бывший вице-мэр Батуми Гела Васадзе.