ВТОРОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ПУТЬ ОТ АРМЕНИИ К АРЦАХУ
Живописная дорога, пролегающая вдоль высокогорного озера Севан, абсолютно не утомляет, да и само ее качество позволяет не отвлекаться от лазурных переливов играющих волн. В Варденисе последний шанс купить свежие булочки в дорогу, воду и сигареты, которые с трудом можно найти в сельских магазинах ближайшие 150 километров.
Выезжая из города, вначале едешь по довольно приличной трассе еще 4-5 км. Дальше Сотк. Дорога уже тряская, а вдоль тянутся железнодорожные линии, ведущие из Вардениса к Сотскому золотоносному месторождению. Через несколько километров дорога разветвляется, сворачивая в одну сторону к руднику, а в противоположную – к Арцаху. Еще пару лет назад эта дорога проходила через рудник, но в ходе осуществления земельных работ ее направление изменили, и сейчас в Карабах можно проехать в обход Сотского месторождения, свернув на перекрестке вправо.
Если считать от центра Вардениса, то километров через двадцать начинается дорога с грунтовым покрытием, ширина которой в разных местах колеблется в пределах 8,5-15 метров. Количество угловых поворотов, по подсчетам специалистов, достигает примерно 330-340, из них 17 серпантинов. Но эти серпантины не идут ни в какое сравнение с теми многочисленными поворотами, которые приходится выдерживать при поездке в Арцах через Горис, а далее Бердзор (Лачин) к Степанакерту.
Значение дороги Варденис- Карвачар –Дрмбон - Мартакерт сводится, естественно, не просто к обеспечению более комфортного путешествия в Арцах с наличием меньшего количества серпантинов. На самом деле строительство этой автомагистрали имеет важное политическое и экономическое значение, являясь основным связующим звеном Арцаха с Арменией на северном направлении.
Учитывая все это, на последнем заседании Совета попечителей Всеармянского фонда "Айастан", состоявшемся в конце мая текущего года, обсуждался вопрос о строительстве второго транспортного пути, соединяющего Армению с Нагорно-Карабахской Республикой. В итоге было решено направить собранные в ходе "Телемарафона – 2013" средства на работы по асфальтированию и благоустройству автомагистрали Варденис - Карвачар - Мартакерт.
По предварительным подсчетам, этот проект обойдется примерно в 30 млн долларов, стартовав в январе 2014 года – после того, как завершится сбор средств, образовавшихся в результате проведения европейского фонетона, телемарафона в США и благотворительных обедов в разных странах.
На протяжении последних двух лет здесь проводились земельные работы при финансировании правительств Армении и НКР, поэтому фонду необходимо выделить деньги на асфальтирование дороги Варденис - Сотк - Гетаван - Дрмбон общей протяженностью около 114 км. При этом специалисты уверены: если в ближайшее время не приступить к асфальтированию дороги, то ранее осуществленные земельные работы будут сведены на нет из-за воздействия дождевой воды и снега. Уже с Дрмбона эта трасса соединится с веткой автомагистрали Север - Юг в Карабахе, введенной несколько лет назад в эксплуатацию также благодаря пожертвованиям диаспоры. Так вот, соединившись с магистралью Север - Юг, дорога выведет через 30 км в Мартакерт, значительно сократив нынешний путь сюда из Армении.
Впрочем, давно уже настало время модернизировать дороги, ведущие в Карабах, поскольку трасса через Горис в Степанакерт действительно очень сложная. Новая же дорога, помимо всего прочего, будет содействовать развитию туризма, активизировав северную часть Арцаха. Спускаясь по серпантину после Сотка и доезжая до перекрестка, ведущего в Карвачар, оказываешься в местах, после которых остается долгое послевкусие. С одной стороны дороги вплоть до Гетавана бурным потоком несутся воды реки Трту (Тартар), а с другой – обвисают огромные массивы гор, покрытых зеленью.
Но самое впечатляющее впереди: буквально в 300 метрах от дороги, ведущей из Карвачара в Гетаван, как будто из глубины веков предстает один из старейших армянских монастырей – Дадиванк. Сразу и не понять, что ощущаешь здесь, откуда этот воздух, эти запахи – из прошлого или из будущего, но, кажется, именно сюда всегда хотелось приехать.
Несмотря на то что состояние грунтовых дорог оставляет желать лучшего, по ним все-таки можно проехать, хотя еще несколько лет назад альтернативная дорога, которая связывает Армению с Арцахом, временами, как вспоминают водители, оказывалась едва посильной даже джипу. Эксплуатация же отремонтированной автомагистрали позволит решить многие социально-экономические и стратегические проблемы, послужив серьезным стимулом для развития и усиления всего Арцаха. Достаточно сказать, что, пройдя через райцентр и населенные пункты Шаумянского района НКР, магистраль сделает их транзитными, способствуя, как в случае с Бердзором, росту местной экономики. А сегодня в эти села мало кто заезжает, поэтому оживленными их никак не назовешь, а о производственной инфраструктуре и вовсе говорить не приходится.
Кроме того, ремонт дороги Варденис - Сотк - Гетаван - Дрмбон сможет решить и другие не менее важные вопросы, связанные с горнодобывающей отраслью. Дело в том, что районы, через которые будет проходить автомагистраль в Арцахе, по оценкам экспертов, богаты полезными ископаемыми, особенно золотом и медью. Уже сейчас эксплуатируется месторождение в Дрмбоне, разведаны залежи в Карвачаре. По новой трассе Гетаван - Сотк может осуществляться транспортировка медного концентрата, добываемого на крупном карабахском предприятии - Дрмбонском медно-обогатительном комбинате. И сегодня добытое сырье перевозится на обработку в обогатительный комбинат Сотка, но новая дорога позволит избежать огромного крюка, а значит, в разы сократить транспортные расходы предприятия.
ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА
-
2024-04-20 11:37
Правительство Армении, судя по всему, решило полностью свести на нет все проекты в сфере энергетики, реализуемые совместно с иранской стороной. Ровно месяц назад стало известно о том, что в очередной раз сорвался конкурс на строительство высоковольтной линии электропередачи (ЛЭП) Армения-Грузия. На заседании комиссии Национального Собрания РА по региональной и евразийской интеграции, состоявшемся 11 марта 2024 года, заместитель министра территориального управления и инфраструктур Акоп Варданян заявил, что конкурс на строительство ЛЭП Армения-Грузия не состоялся по причине отсутствия заявок на строительство электрической подстанции возле населенного пункта Ддмашен.
-
2024-04-13 09:54
Если взглянуть на цифры, то обрабатывающая промышленность Армении растет. И растет довольно-таки хорошо и уверенно. Армянский центр социально-экономических исследований ACSES на основе свежих статпоказателей подсчитал, что в январе-феврале 2024 года объем производства обрабатывающей промышленности вырос на 47% в сравнении с тем же показателем 2023 года. Проблема в том, что это всего лишь иллюзия роста, а не реальные достижения.
-
2024-04-09 09:32
Сразу после того, как было объявлено об изменении порога беспошлинного ввоза товаров в Армению путем онлайн торговли, который с 1-го апреля 2024 года снизился до 200 евро с ранее действующих 200 тыс. драмов, Комитет по госдоходам (КГД) выступил с новой инициативой. А именно - ужесточении нормы беспошлинного ввоза в страну товаров для личного пользования, но уже в пешем порядке.
-
2024-03-30 11:10
Что стоит за колебаниями курса доллара? Снижение курса доллара, наблюдаемое в последние дни на валютном рынке Армении, не столь существенное для того, чтобы в ситуацию вмешался финансовый регулятор, считает исполнительный директор инвестиционной компании Apricot Capital Вачик ГЕВОРГЯН. В беседе с нами он пояснил, что, если с конца прошлого года курс доллара стабилизировался в диапазоне 400-405 драмов, то с начала марта этого года он начал постепенно падать, а за последние дни темпы снижения ускорились, достигнув отметки в 392-393 драмов за один доллар.
ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ
-
2023-05-18 09:49
Пока в правительстве обсуждали «Стратегию развития сферы горнорудной промышленности и вытекающий из нее план действий (до 2035 года)», в Армении после ЗАО «Техут» закрылось еще одно ведущее предприятие этой сферы – Соткский золоторудник.
-
2022-11-28 09:52
В Ереване прошел круглый стол «Новые грани развития российско-армянских логистических и миграционных процессов», организованный Ростовским филиалом Московского государственного технического университета гражданской авиации (МГТУ ГА) и поддержанный Китайским центром науки и культуры Республики Армения. Мероприятие состоялось в рамках проводимого в Ростове российско-армянского логистического форума «Актуальные аспекты развития логистических коммуникаций» как части Программы межрегионального сотрудничества между правительствами РФ и РА на 2022 – 2027 гг.
-
2022-09-14 10:08
В здании ереванской Специальной школы (школа-интернат), расположенной на улице Норки Айгинер, в комнатушках с обшарпанными стенами площадью 10-14 кв.м. ютятся целые семьи. Общие ванная-туалет из пары-тройки кабинок, к которым ежедневно выстраивается очередь из нескольких десятков жильцов. Бегающие в коридоре по перебитому паркету дети, пытающиеся заменить душевно-бытовой дискомфорт забавными играми. Вокруг нищета, безнадежность...
-
2022-06-18 10:51
Как «заболтать» транспортный проект Север-Юг В новой геополитической и геоэкономической реальности, с которой человечество имеет дело после начала военной спецоперации России на Украине, чрезвычайно важное значение приобретают транспортно-логистические проблемы. В последние месяцы многие старые маршруты из-за санкционной войны по сути разрушены, а индекс транспортных грузоперевозок вырос на 50%.