Последние новости

В ПОВЕСТКЕ – НОВЫЕ СТАНДАРТЫ И НАДЕЖНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ

Не прошло и месяца как в Ереване собрались представители железнодорожных администраций стран постсоветского пространства для участия в XV заседании Комиссии по пассажирскому хозяйству Совета по железнодорожному транспорту стран Содружества. И вот опять Армения принимает гостей – железнодорожников СНГ, на этот раз приехавших к нам для участия 25-26 марта в очередном заседании Межгосударственного технического комитета по стандартизации в сфере железнодорожного транспорта.

- ЭТО ПЕРВОЕ ЗАСЕДАНИЕ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО комитета МТК N524 "Железнодорожный транспорт" в текущем году. Задачей является подведение итогов работы комитета в прошлом году, обсуждение перспектив активизации дальнейшей совместной работы, разбор основных предложений и инициатив, которые вносились участниками комитета, - пояснил генеральный директор ЗАО "ЮКЖД" Виктор РЕБЕЦ.

Речь, в частности, шла о международном сотрудничестве в области технического регулирования и стандартизации по внедрению в сфере железнодорожного транспорта технических регламентов Евразийского экономического союза, техническом регулировании и т.д. Кроме того, участники заседания представили свое видение перспектив развития стандартизации в области надежности и управления рисками на железнодорожном транспорте.

Все эти вопросы как раз и находятся в компетенции Межгосударственного технического комитета, который является рабочим органом Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (МГС) государств - участников Соглашения о проведении согласованной политики в области стандартизации, метрологии и сертификации. При этом членами комитета являются Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Россия, Украина, Азербайджан, а статус наблюдателя имеют Молдова и Таджикистан.

- В настоящее время ведутся работы в области межгосударственной стандартизации в рамках деятельности Межгосударственного совета сертификации, стандартизации и метрологии стран СНГ. В этом совете Армения является членом-основателем. Она принимает участие в работе порядка 75 технических комиссий и занимает активную позицию, - отметил заместитель директора Национального института стандартов Армении Геворг НАЗАРЯН, добавив, что стандартизация способствует реформе железнодорожного транспорта, внедрению новых технологий, модернизации инфраструктуры, формированию новой законодательной базы, а также стандартов, обеспечивающих выполнение требований технического законодательства.

ВПРОЧЕМ, ОТЛИЧИТЕЛЬНОЙ ОСОБЕННОСТЬЮ НЫНЕШНЕГО ЗАСЕДАНИЯ МТК стало то, что в рамках комитета участники провели конкретную работу, рассмотрев ряд стандартов, имеющих окончательный вид и редакцию, но по которым остались некоторые вопросы у стран-участников, особенно у производителей. В беседе с нами заместитель председателя МТК N524, заместитель начальника Департамента технической политики ОАО "РЖД" Сергей ЛЕВИН уточнил, что по итогам заседания участники договорились о создании рабочих групп, которые еще рассмотрят представленные замечания и предложения, на основе которых и будет принято решение о доработке и внесении изменений в данные стандарты.

- Помимо этого активные обсуждения проходили и в плане новой автоматизированной системы управления, которая называется "АСУ стандартизация". Разработана она по инициативе российской стороны и предусматривает в автоматическом режиме проследить весь жизненный цикл разработки стандарта – от первой редакции до его утверждения. Уже во втором квартале этого года она будет внедряться непосредственно в эксплуатацию во всех республиках-членах МТК, что позволит каждому из них соответствующим образом рассматривать те или иные редакции проектов стандартов, после чего давать свои замечания, обоснованно голосовать "за" или "против", - изложил основную суть новой автоматизированной системы управления наш собеседник.

В РАМКАХ ЗАСЕДАНИЯ СОСТОЯЛАСЬ ТАКЖЕ ВСТРЕЧА С ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ железнодорожной продукции Армении. Как выяснилось, у нас в стране насчитывается порядка 20-и представителей малого и среднего бизнеса, специализирующихся в производстве железобетонных шпал, медных контактов, межтрансформаторных соединителей, компонентов для оборудования связи, резинотехнических изделий и т.п. Предпринимателей прежде всего интересовало, по каким документам они должны производить свою продукцию, чтобы она соответствовала требованиям технических регламентов, которые вступили в силу у нас с учетом присоединения Армении к ЕАЭС.

- Вопрос в том, что если раньше можно было поставлять продукцию для нужд железной дороги, руководствуясь какими-то техрегламентами, то сейчас требования к производителям стали жестче. Поэтому мы сегодня их пригласили для того, чтобы они, во-первых, ознакомились с новыми условиями стандартизации, а во-вторых – обсудили возможность экспорта своей продукции за пределы Армении, - рассказал корр. "ГА" о цели участия армянских производителей железнодорожной продукции на заседании МТК начальник управления технической политики ЗАО "ЮКЖД" Сергей АРУТЮНЯН.

Но для того, чтобы пройти сертификацию и выйти на другие рынки, необходимо наличие соответствующей лаборатории, где требуется пройти определенные процедуры. По разным подсчетам, на создание такой лаборатории потребуется свыше 60 тыс. долларов.

- Все проблемы армянской экономики связаны даже не с закрытыми границами, а с малыми объемами производства. Если бы производителей железобетонных шпал было бы, скажем, двадцать, то они скинулись бы на лабораторию. А сейчас перекладывать это финансовое бремя на одного производителя нецелесообразно. Поэтому на первом этапе рассматривается вариант вывоза подобной продукции в ближайшие испытательные лаборатории на Северном Кавказе, в тот же Ростов или Краснодар, - говорит начальник управления технической политики ЮКЖД.

- ТРАТИТЬ СОТНИ ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ВЫВОЗИТЬ ШПАЛЫ, каждая по 270 кг, в Россию для того, чтобы проводить сертификацию там, просто бессмысленно, поскольку на это будет потрачено больше средств, чем на создание самой лаборатории, - вступает в разговор Давид КЛЕКЧЯН, собственник производственного кооператива "Бетон", выпускающего железобетонные шпалы в Ванадзоре. - А разве мы сами не в состоянии проводить исследования? Разве у нас самих нет лабораторий и специалистов? Есть же в Армении органы, сертифицирующие железобетонные конструкции. Так, какая разница, проводить исследования сложных или простых конструкций, шпал или столбов? На мой взгляд, нужно направить финансовые средства на модернизацию уже имеющихся в стране лабораторий и проводить исследования с помощью наших специалистов, которые не менее ответственно относятся к своему делу, - заключил глава производственного кооператива "Бетон".

Основная тема:
Теги:

    ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА

    • НЕ МЫЧАТ, НЕ ТЕЛЯТСЯ
      2018-06-22 12:52
      1641

      Племенное стадо - для нужд региона или на благо фонда развития? Фермерство - это не просто один из видов предпринимательства и не просто малый бизнес. Это еще и образ жизни, особая культура, отличающаяся своей спецификой от региона к региону, от села к селу.

    • МЫ НЕ СКАЗАЛИ "НЕТ"
      2018-06-18 11:21
      2426

      Мы просто не сказали "да" в ответ Когда на кону 300 млн долларов инвестиций, неопределенность вызывает массу вопросов. А ведь еще 1 июня премьер-министр Никол Пашинян вполне конкретно заявил, что необходимо действовать быстро для прояснения позиций правительства, чтобы потенциальные инвесторы имели четкое представление относительно своих планов.

    • ПЕРЕСМОТРУ ТАРИФА МЕШАЮТ РИСКИ
      2018-06-08 16:43
      3453

      Запланированная остановка Армянской АЭС не повлияет на тарифы на электроэнергию благодаря резервным мощностям, еще пару недель назад заявил министр энергетических инфраструктур и природных ресурсов Артур Григорян. Однако на вчерашнем заседании правительства именно остановку работы АЭС он выделил в качестве основного риска, не позволяющего на данный момент пересмотреть тариф на электроэнергию.

    • ИДТИ НА ОПЕРЕЖЕНИЕ
      2018-06-06 12:36
      2481

      Стройсектору нужны новые подходы Когда Мушег АВЕТИСЯН создавал свою компанию, ему было лет 27-28. По профессии инженер-строитель, после аспирантуры он начал работать по специальности в компании "Ереваншин" и скоро понял, что может самостоятельно организовать стройработы, почувствовав в себе, как он сам говорит, предпринимательскую жилку. Шел 2011 год - время, мягко говоря, кризиса в отечественной сфере строительства, когда объемы строительства падали уже не по дням, а по часам.






    ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ

    • ЮКЖД РЕГИСТРИРУЕТ РОСТ
      2018-07-11 15:47
      2081

      Генеральный директор ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" Сергей Валько на состоявшемся в компании селекторном совещании подвел итоги работы железной дороги в первом полугодии 2018 года. В отчетный период сохранилась положительная динамика роста объемов перевозок по сравнению как с плановым, так и прошлогодним показателями.

    • Минздрав: На трассе Ереван-Севан будет установлено усиленное дежурство бригад Скорой помощи
      2018-07-09 13:43
      106

      В преддверии активного сезона отпусков – с 13 июля по 2 сентября – дополнительное дежурство бригад Скорой помощи будет установлено на трассе Ереван-Севан-Ереван: по пятницам с 16:00 по 22:00, а по субботам и воскресеньям – с 08:00 по 22:00. Об этом сообщает пресс-служба Минздрава РА.

    • ЧЕРНЫЙ ВТОРНИК:
      2018-07-04 17:13
      2275

      мыльные пузыри Алиева и направление главного удара В ночь на 3 июля "широко шагающий" и провозглашенный Ильхамом Алиевым "одной из самых стабильных и успешно развивающихся стран в мировом масштабе" Азербайджан пережил блэкаут, нокаут и шок, вместе взятые. Вся его территория была на несколько часов лишена электричества со всеми вытекающими отсюда последствиями: остановился транспорт, прервалась связь, прекратилась подача воды, встали промпредприятия и даже добыча нефти. Причиной коллапса в государственном масштабе стала авария на Мингечаурской ГЭС, вызванная, по официальной версии, небывалой жарой.

    • Левон Ширинян: Армения может потребовать вернуть ей железную дорогу в Нахичеване
      2018-07-02 15:56
      197

      Армения может потребовать вернуть ей железную дорогу в Нахичеване. Об этом заявил на встрече с журналистами 2 июля  политолог Левон Ширинян, передает Новости Армении - NEWS.am.