Последние новости

В ПОВЕСТКЕ – НОВЫЕ СТАНДАРТЫ И НАДЕЖНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ

Не прошло и месяца как в Ереване собрались представители железнодорожных администраций стран постсоветского пространства для участия в XV заседании Комиссии по пассажирскому хозяйству Совета по железнодорожному транспорту стран Содружества. И вот опять Армения принимает гостей – железнодорожников СНГ, на этот раз приехавших к нам для участия 25-26 марта в очередном заседании Межгосударственного технического комитета по стандартизации в сфере железнодорожного транспорта.

- ЭТО ПЕРВОЕ ЗАСЕДАНИЕ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО комитета МТК N524 "Железнодорожный транспорт" в текущем году. Задачей является подведение итогов работы комитета в прошлом году, обсуждение перспектив активизации дальнейшей совместной работы, разбор основных предложений и инициатив, которые вносились участниками комитета, - пояснил генеральный директор ЗАО "ЮКЖД" Виктор РЕБЕЦ.

Речь, в частности, шла о международном сотрудничестве в области технического регулирования и стандартизации по внедрению в сфере железнодорожного транспорта технических регламентов Евразийского экономического союза, техническом регулировании и т.д. Кроме того, участники заседания представили свое видение перспектив развития стандартизации в области надежности и управления рисками на железнодорожном транспорте.

Все эти вопросы как раз и находятся в компетенции Межгосударственного технического комитета, который является рабочим органом Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (МГС) государств - участников Соглашения о проведении согласованной политики в области стандартизации, метрологии и сертификации. При этом членами комитета являются Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Россия, Украина, Азербайджан, а статус наблюдателя имеют Молдова и Таджикистан.

- В настоящее время ведутся работы в области межгосударственной стандартизации в рамках деятельности Межгосударственного совета сертификации, стандартизации и метрологии стран СНГ. В этом совете Армения является членом-основателем. Она принимает участие в работе порядка 75 технических комиссий и занимает активную позицию, - отметил заместитель директора Национального института стандартов Армении Геворг НАЗАРЯН, добавив, что стандартизация способствует реформе железнодорожного транспорта, внедрению новых технологий, модернизации инфраструктуры, формированию новой законодательной базы, а также стандартов, обеспечивающих выполнение требований технического законодательства.

ВПРОЧЕМ, ОТЛИЧИТЕЛЬНОЙ ОСОБЕННОСТЬЮ НЫНЕШНЕГО ЗАСЕДАНИЯ МТК стало то, что в рамках комитета участники провели конкретную работу, рассмотрев ряд стандартов, имеющих окончательный вид и редакцию, но по которым остались некоторые вопросы у стран-участников, особенно у производителей. В беседе с нами заместитель председателя МТК N524, заместитель начальника Департамента технической политики ОАО "РЖД" Сергей ЛЕВИН уточнил, что по итогам заседания участники договорились о создании рабочих групп, которые еще рассмотрят представленные замечания и предложения, на основе которых и будет принято решение о доработке и внесении изменений в данные стандарты.

- Помимо этого активные обсуждения проходили и в плане новой автоматизированной системы управления, которая называется "АСУ стандартизация". Разработана она по инициативе российской стороны и предусматривает в автоматическом режиме проследить весь жизненный цикл разработки стандарта – от первой редакции до его утверждения. Уже во втором квартале этого года она будет внедряться непосредственно в эксплуатацию во всех республиках-членах МТК, что позволит каждому из них соответствующим образом рассматривать те или иные редакции проектов стандартов, после чего давать свои замечания, обоснованно голосовать "за" или "против", - изложил основную суть новой автоматизированной системы управления наш собеседник.

В РАМКАХ ЗАСЕДАНИЯ СОСТОЯЛАСЬ ТАКЖЕ ВСТРЕЧА С ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ железнодорожной продукции Армении. Как выяснилось, у нас в стране насчитывается порядка 20-и представителей малого и среднего бизнеса, специализирующихся в производстве железобетонных шпал, медных контактов, межтрансформаторных соединителей, компонентов для оборудования связи, резинотехнических изделий и т.п. Предпринимателей прежде всего интересовало, по каким документам они должны производить свою продукцию, чтобы она соответствовала требованиям технических регламентов, которые вступили в силу у нас с учетом присоединения Армении к ЕАЭС.

- Вопрос в том, что если раньше можно было поставлять продукцию для нужд железной дороги, руководствуясь какими-то техрегламентами, то сейчас требования к производителям стали жестче. Поэтому мы сегодня их пригласили для того, чтобы они, во-первых, ознакомились с новыми условиями стандартизации, а во-вторых – обсудили возможность экспорта своей продукции за пределы Армении, - рассказал корр. "ГА" о цели участия армянских производителей железнодорожной продукции на заседании МТК начальник управления технической политики ЗАО "ЮКЖД" Сергей АРУТЮНЯН.

Но для того, чтобы пройти сертификацию и выйти на другие рынки, необходимо наличие соответствующей лаборатории, где требуется пройти определенные процедуры. По разным подсчетам, на создание такой лаборатории потребуется свыше 60 тыс. долларов.

- Все проблемы армянской экономики связаны даже не с закрытыми границами, а с малыми объемами производства. Если бы производителей железобетонных шпал было бы, скажем, двадцать, то они скинулись бы на лабораторию. А сейчас перекладывать это финансовое бремя на одного производителя нецелесообразно. Поэтому на первом этапе рассматривается вариант вывоза подобной продукции в ближайшие испытательные лаборатории на Северном Кавказе, в тот же Ростов или Краснодар, - говорит начальник управления технической политики ЮКЖД.

- ТРАТИТЬ СОТНИ ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ВЫВОЗИТЬ ШПАЛЫ, каждая по 270 кг, в Россию для того, чтобы проводить сертификацию там, просто бессмысленно, поскольку на это будет потрачено больше средств, чем на создание самой лаборатории, - вступает в разговор Давид КЛЕКЧЯН, собственник производственного кооператива "Бетон", выпускающего железобетонные шпалы в Ванадзоре. - А разве мы сами не в состоянии проводить исследования? Разве у нас самих нет лабораторий и специалистов? Есть же в Армении органы, сертифицирующие железобетонные конструкции. Так, какая разница, проводить исследования сложных или простых конструкций, шпал или столбов? На мой взгляд, нужно направить финансовые средства на модернизацию уже имеющихся в стране лабораторий и проводить исследования с помощью наших специалистов, которые не менее ответственно относятся к своему делу, - заключил глава производственного кооператива "Бетон".

Основная тема:
Теги:

    ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА

    • ОТ МАЛЫХ ДО БОЛЬШИХ
      2017-07-28 12:47
      11378

      Интерес инвесторов к строительству гелиостанций в Армении растет с каждым днем С начала этого года был дан старт строительству трех системных станций мощностью до 1 МВт, и, судя по наметившимся тенденциям, количество объектов солнечной генерации в стране в ближайшее время возрастет. 

    • "ШОКОЛАДКА" КАЛАВАН
      2017-07-24 12:35
      10537

      Затерянное в горах село стало лакомым куском для инвесторов Отсутствие дороги здесь считают конкурентным преимуществом, поясняя, что асфальт не может вести в райское место. Справедливое утверждение, не спорю. Но меня это как-то мало утешало, когда, стоя у подножия горы в полуденную 30-градусную жару, представляла, что впереди меня ждет около 7 км подъема по кривой, ухабистой дороге на видавшей виды "Ниве". 

    • ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ ПРЕВОСХОДСТВО: СТАВКА НА ПЕРЕЛОМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
      2017-07-21 12:12
      4442

      - Жизнь меняется: чем быстрее мы изменимся, тем актуальнее будем, - высказал свое мнение премьер-министр Карен КАРАПЕТЯН, выступая на презентации доклада Национальной конкурентоспособности Армении за 2017 год, состоявшейся в технологическом центре ТУМО. Это уже шестой по счету доклад, подготовленный компанией "И-Ви Консалтинг" и исследовательским центром "Экономика и ценности" для выявления основных факторов, сдерживающих стабильный и долгосрочный рост в Армении. 

    • НОВОЕ БУДУЩЕЕ ПОД "ЦИФРОЙ"
      2017-07-19 12:30
      5768

      Цифровая экономика - уже достаточно устоявшееся понятие, о необходимости которого говорится на уровне экспертного сообщества, бизнеса, государства в целом. Но пока не совсем понятно, живем ли мы уже в эпоху такой экономики или делаем только первые шаги? И как понять, когда она наступит?






    ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ

    • АРМЯНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. ТРУДНЫЙ ПУТЬ
      2017-07-28 14:28
      9434

      В этом году исполняется 115 лет со дня прибытия в Эривань первого поезда. Об этапах развития путей сообщения в Закавказье написано немало исследований. Одно из них - "История железных дорог Закавказья"- написано инженером путей сообщения Аристакесом Сагратяном. Эта книга - итог многолетней кропотливой работы по сбору, обобщению и систематизации материалов многолетней истории Закавказской железной дороги. Историю строительства исследовал и председатель Фонда помощи и содействия российским соотечественникам РА Иван Семенов. Отрывок из его книги, любезно предоставленный "Россотрудничеством", предлагаем вниманию читателей "ГА". 

    • КИТАЙ ВЫШЕЛ НА КАРС
      2017-07-26 13:21
      10600

      Железная дорога связала Турцию с Каспийским морем Железная дорога Баку - Тбилиси - Карс как продолжение Транскаспийского международного маршрута в Европу Строительство железной дороги Баку - Тбилиси - Карс завершено. 19 июля с.г. министр экономики Грузии Гиорги Гахария и министр транспорта Турции Ахмет Арслан отправились на первом тестовом поезде по трансграничному маршруту, чтобы оценить его на деле. 

    • Первый экспериментальный поезд Баку-Тбилиси-Карс отправился из Турции в Грузию
      2017-07-21 13:04
      253

      Из Турции в Грузию отправился первый экспериментальный поезд по маршруту Баку-Тбилиси-Карс, сообщает Радио Азатутюн. Как сообщает АЗЕРТАДЖ со ссылкой на Анатолийское агентство, экспериментальный поезд отправился в Грузию из турецкого города Карс.

    • МИД Армении не будет призывать граждан страны воздержаться от поездок в Египет
      2017-07-17 14:41
      234

      После инцидента в Хургаде мы не собираемся призывать граждан Армении воздержаться от поездок в Египет. Об этом говорится в ответе МИД Армении на запрос NEWS.am.