НОВАЯ ЖИЗНЬ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

1 июня ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" организовало для журналистов поездку в Гюмри. В сопровождении руководства компании мы ознакомились с деятельностью реконструированного локомотивного депо.

 Ровно 6 лет назад, когда Армянская железная дорога была передана в концессионное управление дочернему предприятию ОАО "РЖД" - ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога", было принято решение о коренной реконструкции локомотивного и вагоноремонтного депо Гюмри, которая позволила превратить эти маломощные заброшенные цеха в современное ремонтное производство, способное решать любые задачи.

МАСШТАБНАЯ ПРОГРАММА РЕКОНСТРУКЦИИ НАЧАЛАСЬ В 2010 ГОДУ. Она предполагала не просто восстановление цехов, но и модернизацию технологий, создание безопасных и комфортных условий труда для рабочих, повышение эффективности работ, что является залогом обеспечения безопасности движения поездов, а также позволила внедрить новое оборудование, повысить уровень качества ремонта и технической независимости ЮКЖД от иностранных партнеров.

"Было инвестировано 93,5 млн руб., еще 48,4 млн рублей направлено на закупку технологического оборудования для ремонта подвижного состава, - сказал начальник Дирекции подвижного состава ЗАО "ЮКЖД" Николай Лавренчук. - Депо приобрело новые формы и очертания, что позволяет коллективу самостоятельно выполнять работу по восстановлению локомотивной техники на самом высоком технологическом уровне. Кроме ремонта установлена современная техника, в том числе множество диагностирующих средств и восстановительного оборудования, благодаря чему будут увеличены межремонтные пробеги электровозов и вагонов. К примеру, никогда в депо не было колесного цеха по перетяжке бандажей. Теперь можно проводить восстановительные работы здесь, а не в соседней Грузии или России, как было раньше. Это обходится намного дешевле. Основан новый пропиточный цех, все электрические машины (тяговые двигатели, мотор-вентиляторы, мотор-компрессоры и другие) отныне будут ремонтироваться здесь. 25 декабря 2014 года впервые в Армении за последние 25 лет был введен в эксплуатацию первый электровоз, прошедший ремонт в объеме ТР-3".

После беседы Николай Федорович показал нам все цеха и подразделения депо. Вначале мы посетили подразделение дежурного по депо. Это одно из самых ответственных звеньев. Дежурный осуществляет оперативное руководство работами депо, связанными с выдачей локомотивов под поезда и электропоездов на линию. Обеспечивает их своевременную выдачу, а также постановку на текущий ремонт и техническое обслуживание в соответствии с установленным графиком, своевременную явку локомотивных бригад на работу. Перед поездкой он контролирует состояние здоровья персонала, проверяет удостоверения личности, знакомит с документами по безопасности движения, оформляет и выдает поездные документы. Фактически дежурный выполняет функции руководителя депо в его отсутствие.

ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ВСЕ ЦЕХА ПРИОБРЕЛИ СОВЕРШЕННО ИНОЙ ВИД. Такое впечатление, что все здания и ангары отстроены совсем недавно, а ведь свою историю депо начало еще в 1899 году, когда первый поезд с одним паровозом и тремя вагонами прибыл из Тифлиса в Александрополь. В советские годы местные локомотивщики устанавливали рекорды по выполнению планов и перевозке тяжеловесных поездов. Все изменилось с начала 90-х годов. Общий спад перевозок, сокращение числа работающих, физический износ всего оборудования крайне плохо сказались на всех подразделениях.

Сегодня парк оборудования существенно обновлен. Приобретено 25 единиц основного оборудования и 6 единиц средств диагностики и приборов, внедрена технология диагностики узлов подвижного состава с использованием магнитной и порошковой дефектоскопии. Созданы новые участки по ремонту колесных пар, электрических двигателей и испытанию воздушных резервуаров. Модернизированы существующие производственные участки, установлено оборудование в припарочно- сушильном отделении, где ремонтируются электрические машины. Обновлены аккумуляторный цех, участок по ремонту приборов безопасности, колесно-роликовый, автоконтрольный и токоприемный участки.

Все эти меры позволяют существенно повысить качество выполняемых в депо работ, а значит, и уровень безопасности движения на железной дороге, гарантировать выполнение графика движения поездов. Особое внимание уделено соблюдению норм безопасности и охраны труда. В депо созданы полноценные условия для отдыха рабочих и локомотивных бригад.