В РЖД сообщили, что состав включает 62 контейнера с сульфатной целлюлозой, он проследовал из Москвы через территории России, Казахстана и Туркмении и прибыл в «сухой порт» Ирана Априн за 13 дней, что на 40% быстрее по сравнению с морскими перевозками через Суэцкий канал при аналогичной дальности маршрута. Об этом пишет Pravda.ru․
Ожидается, что поезда в Априн будут ходить с периодичностью два-три рейса в неделю.
Как подчеркнул генеральный директор «РЖД Логистики» Олег Полеев, клиенты проявляют растущий интерес к направлению, а компания готова предлагать надежные и технологичные решения для экспорта, импорта и транзита. Эксперты прогнозируют в ближайшие три года рост годового грузопотока по маршруту на 15-20% и снижение транспортных издержек экспортеров на 10-15%. Расширение номенклатуры перевозимых товаров позволит включать в поставки скоропортящиеся и высокотехнологичные грузы.
«Сухой порт» Априн был запущен в мае 2025 года. Это большой сортировочный терминал, где сосредоточены перегрузочные мощности с быстрым электронным оформлением грузов, его растаможиванием и стыковкой документов разных стран. Далее из Априна грузы отправляются или в Китай, или на юг, в иранский порт Бендер-Аббас, а оттуда в Индию.
Таким образом, реализуется полный логистический цикл сухопутно-морского маршрута в рамках коридора «Север – Юг» Россия – Индия по восточной ветке. Ранее более перспективным считался западный маршрут – через Азербайджан, и туда Россия направляла инвестиции. Но после того, как Баку полностью переориентировался на западные структуры, в том числе на НАТО, а также затеял с Москвой выяснение отношений, эту концепцию Россия пересмотрела.
Новости Армении – NEWS.am
