Последние новости

КРУТОЙ ПОВОРОТ АВТОРЫНКА

Резкий спад, зафиксированный на автомобильном рынке Армении в прошлом году, был неудивителен и вполне ожидаем. И дело тут не только в пандемии и военном положении страны, что негативно сказалось практически на всех сферах местной экономики, но и в изменениях правил таможенного оформления машин при их ввозе в Армению. Последние подорожали, причем значительно, еще в начале 2020 года, когда о предстоящем коронакризисе мало кто думал.

В ОПУБЛИКОВАННЫХ НА ДНЯХ СТАТКОМИТЕТОМ ДАННЫХ о реальном секторе Армении в 2020 году дается лишь показатель объема торговли автомобилями, который был осуществлен через специализированные магазины в Армении, с учетом также реализации запчастей, техобслуживания и ремонта машин. Так вот в общем торговом обороте (порядка 2858057,8 млн драмов) на долю торговли автомобилями пришлось по итогам прошлого года всего 3,4%. В цифровом выражении это составило всего 97020,5 млн драмов, что ниже показателя годовой давности на 33,5%.  

Наименьший объем продаж пришелся, естественно, на второй квартал 2020 года - на период, когда у нас полностью, а потом и частично действовал локдаун. Продажи в автосалонах в эти месяцы составили 20456,0 млн драмов, что меньше аналогичного показателя предыдущего года на 25%. 

Однако уже в третьем квартале негативная тенденция пошла на убыль. Объем торговли автомобилями увеличился до отметки 26421,1 млн драмов, а в четвертом квартале достиг 28110,3 млн драмов. Но, несмотря на наметившийся рост продаж, оба этих показателя были заметно ниже зафиксированных в предыдущем году объемов (спад на 36,8% в третьем квартале и минус 50,8% - в четвертом).   

Теперь что касается импорта автомобилей в Армению, за счет которого еще не так давно обеспечивались довольно серьезные поступления в госбюджет. Спад на этом направлении по итогам 2020 года оказался гораздо глубже, чем ранее прогнозировалось. Помнится, еще в феврале прошлого года в Комитете госдоходов (КГД) подсчитали, что объем импорта автомобилей в нашу страну по итогам года может сократиться примерно на 92% в связи с изменениями правил таможенного оформления машин при их ввозе в страну.

Ведь раньше Армения пользовалась льготным режимом в рамках ЕАЭС, за счет чего таможенные ставки на импорт автомобилей были существенно ниже действующих в Евразийском экономическом союзе. За счет таких льготных ставок в Армению начали массово завозить автомобили как для личного пользования, так и для перепродажи гражданам других стран ЕАЭС, в частности, Казахстана. Для сравнения: в 2019 году, согласно данным КГД, в Армению было импортировано 189 тыс. автомобилей против 64 тыс. машин в 2018 году.

После 1 января 2020 года льготы были отменены, и расчет ставки теперь стал зависеть от года выпуска импортируемого автомобиля, его стоимости и рабочего объема двигателя. Проще говоря, таможенное оформление физическими лицами существенно подорожало, поэтому импортировать автомобили старше трех лет стало просто невыгодно.

ИМПОРТ МАШИН В АРМЕНИЮ ДОЛЖЕН БЫЛ СОКРАТИТЬСЯ. И это понимали все, в том числе и в Комитете госдоходов, заместитель главы которого Шушаник Нерсисян еще в феврале прошлого года заявила, что в конце года стоит ожидать импорта порядка 15 тыс. автомобилей. Эта цифра была примерно сопоставима с показателями 2015 года. 

Но, несмотря даже на столь пессимистичные ожидания, итоговый показатель 2020 года оказался еще более низким. В Армению было импортировано всего 7,3 тыс. автомобилей, то есть ровно в два раза меньше прогнозируемого КГД показателя. Не говоря уже о том, что это почти в 30 раз меньше объемов импорта автомобилей, зафиксированных по итогам 2019 года.

Вследствие столь значительного сокращения объемов импорта автомобилей поступления в госбюджет по этой линии также уменьшились в разы. Для сравнения: в 2019 году за счет таможенного оформления и налогов доходы нашего госбюджета в стоимостном выражении превысили 560 млн долларов, что в то время оказало достаточно серьезное влияние на общий поток денежных поступлений в казну.  

Кстати, наряду с сокращением импорта изменился в прошлом году и список стран, откуда ввозились к нам легковые автомобили. Так, если ранее лидером в этом списке была Германия, на долю которой в том же 2019 году пришлось около 34% от общего объема импорта, за ней Япония с показателем примерно в 31% и только потом США, которые обеспечили порядка 24% ввезенных автомобилей, то в 2020 году машины в Армению ввозились в основном из США.

Основная тема:
Теги:

    ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА

    • ДРВЕНГРАД КУСТУРИЦЫ, АТМОСФЕРНЫЙ БЕЛГРАД И МЕККА ВИННОГО ТУРИЗМА СЕРБИИ
      2023-05-16 09:43

      Сербия…Что мы знаем о ней? Наверное, не так много, поскольку с большой долей вероятности можно утверждать, что для большинства граждан Армении эта страна является неизведанным и, соответственно, малопопулярным направлением. Несмотря, кстати, на отсутствие визы между Арменией и Сербией.

    • ФРАНЦУЗСКИМ ОВЦАМ ДАЛИ КАРТ-БЛАНШ
      2023-05-06 10:53

      Армянские фермеры оценили их достоинства Часто используя в своем лексиконе выражение «карт-бланш», я до сих пор особо не задумывалась о его происхождении. И когда недавно узнала о том, что в Армении начали выращивать французскую породу овец Бланш, первое, о чем подумала: а что общего между известным крылатым выражением и французскими овцами? Оказалось, слово «бланш» по-французски означает белый, чистый. Соответственно, «карт-бланш» - это незаполненный, то есть белый бланк, но с подписью и печатью. Поэтому, если вы кому-то выдали карт-бланш, то значит позволили ему действовать по собственному усмотрению, заранее одобряя все действия.  

    • ПРЕЖДЕ ВСЕГО – ЧЕЛОВЕК, или КТО НА КОГО РАБОТАЕТ?
      2023-05-02 10:01

      То ли сейчас это модно, то ли действительно актуально (уже не разберешь), но сейчас много говорят о новых технологиях, машинном обучении, искусственном интеллекте, блокчейне. Международная компания DataArt, как раз и обслуживает своих клиентов по всем этим направлениям. Ну и, соответственно, может протестировать все эти технологии в реальной жизни. Обслуживает же компания более 350 корпоративных клиентов по всему миру, включая Nasdaq, United Technologies, S&P и Travelport.

    • БУЙСТВО ДЕНЕЖНЫХ ПОТОКОВ
      2023-04-29 10:27

      Ждать ослабления позиций драма не приходится Укреплению курса армянского драма, как говорится в Макроэкономическом обзоре Евразийского банка развития (ЕАБР) за март 2023 года, продолжают способствовать сохранение высокого уровня денежных переводов и опережающие темпы роста экспорта по сравнению с импортом. Судя по продолжающемуся рекордному притоку объема денежных переводов из России в Армению, ждать в ближайшей перспективе ослабления позиций отечественной валюты не приходится.

    ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ

    • 5 КОТОВ В МЕШКЕ
      2024-06-20 09:56

      Правительство пытливо вглядывается в свои прежние решения Несмотря на то, что официальная николовская пропаганда практически промыла людям мозги относительно того, что до их прихода к власти ничего путного «бышие» по определению сделать не могли, однако правительство продолжает использовать доставшиеся им по наследству вполне эффективные инструменты. Одним из них является освобождение от уплаты импортной пошлины тех компаний, которые реализуют инвестиционные программы в приоритетных сферах экономики. Однако, как свойственно некомпетентному правительству Пашиняна, делает это небрежно, по многу раз пересматривая, изменяя и дополняя уже принятые собственные решения.

    • ИЛЛЮЗИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА
      2024-04-13 09:54

      Если взглянуть на цифры, то обрабатывающая промышленность Армении растет. И растет довольно-таки хорошо и уверенно. Армянский центр социально-экономических исследований ACSES на основе свежих статпоказателей подсчитал, что в январе-феврале 2024 года объем производства обрабатывающей промышленности вырос на 47% в сравнении с тем же показателем 2023 года. Проблема в том, что это всего лишь иллюзия роста, а не реальные достижения.  

    • «КРЫЛАТЫЙ МЕТАЛЛ» УЛЕТУЧИВАЕТСЯ ИЗ АРМЕНИИ
      2023-11-07 10:25

      На заводе «Русал Арменал» начались масштабные сокращения персонала Как говорится, накаркали. «ГА» за последнее время несколько раз обращался к тревожным известиям относительно крупнейшего в Европе фольгопрокатного завода «Русал Арменал» (бывший Канакерский алюминиевый завод – «КанАЗ») – единственного производителя алюминиевой фольги на Кавказе и в Центральной Азии, которого в 2000 году удалось сохранить с помощью Объединенной компании «Русал» (UC Rusal), реализовавшей на дышащем на ладан предприятии масштабные работы по техническому перевооружению и модернизации. В последний по времени раз редакция опубликовала статью «Крылатый металл» Армении: газетная утка или факт?» («ГА» от 21.10.2023г.), в которой со ссылкой на ряд ТГ-каналов сообщалось, что армянский завод находится на грани закрытия. К сожалению, эти сообщения уже частично подтверждаются…

    • АРМЕНИЯ ПОД ДУЛОМ САНКЦИЙ
      2023-06-28 10:23

      Внешней, а вернее, посреднической торговле могут подрезать крылья В условиях жестких западных санкций высокий спрос в России на реэкспорт европейских товаров, в том числе через территорию Армении, привел к почти двойному росту внешнеторгового оборота нашей страны, когда резко увеличился как импорт, так и последующий реэкспорт ввезенных товаров под видом экспорта. Однако изначально было ясно, что на Западе особо не расположены слишком долго безучастно взирать на эту помощь своему недругу, о чем «ГА» постоянно предупреждал власти Армении. И вот…