Верните нам ПТУ
Касаясь темы добычи туфа частными фирмами, для которых нынешняя весна открыла очередной сезон выживаемости, следует вспомнить о событии 2-годичной давности — научно-практической конференции в Артике, где тогда собрались практически все специалисты страны, связанные с туфодобывающей отраслью.
Производственники и ученые, министерские и ведомственные представители, банкиры и зарубежные эксперты пришли к единому мнению: отрасль нуждается в кардинальных изменениях. В первую очередь было принято обращение в Министерство образования и науки с предложением возродить в городе профтехобразование. К тому времени из 120 профтехучилищ республики действовали 26. Местное ПТУ N58 раньше готовило кадры для промышленных предприятий города, и "Артиктуф" был его базовым центром. Но в результате оптимизации училище практически было расформировано, на его месте теперь общеобразовательная школа. Это решение и стало ответом Минобра на обращение участников конференции: мол, рабочие — не наша позиция.
Научно-практическая конференция перед ответственными лицами страны представила четыре основные проблемы:
1. Подготовка кадров (необходимы машинисты камнерезных машин, фрезеровщики).
2. СМРы, т. н. врубовые машины (самая эффективная в карьерах техника) , не применяются по той причине, что стоят очень дорого.
3. Поиск рынков сбыта. Перевозка одного вагона камня паромом стоит $7 тыс. , т. е. обходится дороже самого груза в 7-8 раз.
4. Отсутствие запчастей (валы, шестеренки, алмазные диски, победитовые наконечники, запчасти к тракторам, подшипники, редукторы
Ни один из поставленных вопросов не решен. Очевидно, упования на государство не стыкуются с логикой приватизации — выживай как можешь. Ситуация становится парадоксальной, если вспомнить советское прошлое: тогда добычей и обработкой природных каменных материалов занимались 15 министерств и ведомств.Вопросы конструкторам
Пожалуй, самую реальную картину туфодобычи может обрисовать сам производитель. На наши вопросы любезно согласился ответить частный предприниматель Роберт ПАЛОЯН. Понятие "хозяин" фирмы с ним никак не вяжется: в своем карьере г-н Палоян самый настоящий работяга — машинист, слесарь, наладчик, механик, своими руками делает многое из того, что требует производство.
— Г-н Палоян, чего вам не хватает в вашем бизнесе?
— Начнем с кадров. Я сегодня готов платить машинисту $500, но некому. Старики умерли, среднее поколение рвется на хопан, молодежь не имеет рабочей, технической специальности. Поэтому все приходится самому делать. Но самое главное, запиши, нет запасных частей и режущих инструментов, без них камень не добудешь.
— Какие именно запчасти?
— Стандартная комплектация: электродвигатели, электроприборы, помпы, подшипники. Другая группа — нестандартные запчасти, в основном для машины СМВ-026. К ним относятся зубчатые колеса, валы и другие детали. Раньше их поставляли гюмрийский и маисянский заводы. Маисянские резцы для пил до приватизации завода были отличного качества, но когда закончился на складе запас твердого сплава ВК8, прекратилось производство резцов. Какое-то количество таких резцов находится в руках отдельных людей, и покупка у них документально не оформляется. В итоге предприниматель не имеет возможности расходы на эту деталь представить в отчетах по себестоимости.
— В чем причина кризиса в добыче туфа правильной формы и переработке?
— Значительно сократились мощности. К моменту развала "Артиктуфа" эксплуатировалось до 80 станков СМВ-026. Сегодня во всех вместе взятых карьерах этих машин наберется где-то 28, т. е. мощности сократились на 40%.
Вторая причина связана с разрушенным в декабре 88-го цеха термообработки гюмрийского завода "Кармшакмекена", который до сих пор не восстановлен. Поэтому такие детали, как шестерни, валы, не проходят термообработку и работают только 1-2 месяца, после чего их меняют. Пилы, которые изготавливаются из стали 65Г, по технологии должны проходить химическую термообработку в соляных ваннах для обретения гибкости и длительной выносливости. Но этот технологический процесс не соблюдается, поэтому камнерезные пилы малоэффективны.
Следующая причина в том, что в карьерных углублениях открылся слой дацитовых туфов, распиловка которых невозможна имеющимися твердыми сплавами ВК8. Вот здесь и должны сказать свое слово ученые, конструкторы. Многие годы у нас не появляются специалисты Института камня и силикатов, которые прежде всегда были рядом с производственниками, ставили опыты, давали советы. . .
Особая просьба у меня к руководству ереванского завода "Алмаст": нельзя ли резцы пил для СМВ-26 заменить алмазными дисками? Хочется надеяться, что конструкторы завода услышат голос камнедобытчиков.
Остановившись на перекрестке двух тем — малый бизнес и экология, — приходишь к выводу, что одно зависит от другого. Рынок, который якобы должен все расставить по местам, ассоциируется со "злым" и высокомерным сотрудником налоговой службы. К налоговикам самые большие претензии. И никому не понятно, кто в самом деле должен навести порядок в отрасли? Очевидно одно: клубок проблем добытчиков туфа отражается на потенциальных покупателях, особенно тех, кто по дедовской привычке хотел бы своими руками построить себе дом из туфа, купив его, естественно, по доступной цене.
Специалисты подсчитали: исходя из конечной стоимости одного блока правильной формы — 300 драмов, чтобы довести каркас дома под крышу, необходимы 5 млн драмов. Но таких денег у нуждающегося в жилье населения нет.
