Никол Пашинян на брифинге 9 апреля вновь затронул тему передачи от России Казахстану концессии на управление железной дорогой Армении. На сей раз он это сделал в привязке к заинтересованности Астаны, как он сам выразился, в участии в логистическом проекте TRIPP. Вместе с тем Пашинян подчеркнул, что Армения не собирается ничего решать по управлению своей железной дорогой за спиной у России.
Эти заявления прозвучали на фоне начавшегося днем ранее визита в Ереван главы МИД Казахстана Ермека Кошербаева.
«Что касается вопроса железной дороги, то возможно, мы обсудим и его (с Кошербаевым – Ред.), но повторяю: за спиной России никаких обсуждений не будет», – сказал Пашинян.
НАПОМНИМ, АРМЕНИЯ ПЕРЕДАЛА УПРАВЛЕНИЕ СВОЕЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ РОССИИ В ФЕВРАЛЕ 2008 ГОДА – сроком на 30 лет с правом пролонгации еще на 20 лет.
Фраза «за спиной России никаких обсуждений не будет» в устах Пашиняна весьма смахивает на попытку избежать немедленного разрыва экономических связей с РФ (особенно на фоне недавнего заявления вице-премьера России Алексея Оверчука о возможном пересмотре Москвой экономических отношений с Ереваном) до тех пор, пока не будут найдены альтернативные источники финансирования и безопасности на Западе. В самом Кремле уровень доверия к подобным заверениям армянского премьера сегодня близок к критическому минимуму, и это недоверие подкрепляется конкретными фактами: многочисленны случаи, когда Ереван вел кулуарные переговоры с западными партнерами и ставил Москву перед свершившимся фактом.
Российская сторона не раз давала понять, что узнает о подобных инициативах не из официальных уведомлений Еревана, а из сообщений третьих стран или СМИ. «С Россией о передаче концессии разговор никто не ведет. По крайней мере, до сегодняшнего дня никто не вел. И мы об этом знаем только от наших коллег из других стран», – заявил «Вестям» 2 апреля вице-премьер РФ Алексей Оверчук и указал на отсутствие объективных причин для пересмотра соглашения 2008 года о передаче РЖД управления армянской железной дороги.
МИД и Минтранс РФ также неоднократно подчеркивали, что никаких переговоров о передаче управления железными дорогами Армении третьим странам не ведется. В этой связи возникает закономерный вопрос: как можно говорить «не за спиной», если сама Россия прямо заявляет об отсутствии каких-либо консультаций по этому поводу, в то время как Пашинян уже собирается вести предметные обсуждения с представителями Астаны? Что это, если не попытка кулуарного сговора за спиной России?
Москва открыто заявляет, что попытки вытеснить эффективного российского оператора под предлогом повышения «конкурентоспособности» выглядят как выполнение политического заказа западных кураторов правительства Никола Пашиняна. Все же его заявления о том, что власти Армении во всех своих действиях и решениях учитывают интересы России, давно уже утратили какую-либо ценность для Москвы. Продвижение того же проекта TRIPP, разработанного при прямом участии администрации США, априори предполагает вытеснение российского влияния. Заявления о том, что этот проект «не направлен против РФ», выглядят неправдоподобно, так как сама его суть – создание маршрутов, независимых от контроля Москвы. Российская сторона отмечает, что спешное продвижение властями Армении американских логистических схем, особенно в то время, когда США и Израиль наносят удары по Ирану, свидетельствует о том, что Ереван готов пожертвовать региональной стабильностью ради сомнительных бонусов от Вашингтона.
Здесь можно привести множество других примеров пренебрежения союзническими обязательствами со стороны армянских властей, но ограничимся следующими. Так, несмотря на прямые предупреждения и протесты Кремля, армянское руководство ратифицировало Римский статут МУС. Этот шаг, предпринятый на фоне ордера на арест президента РФ, стал для Москвы наглядным примером того, как Ереван готов игнорировать интересы союзника. Фактическая заморозка участия Армении в ОДКБ и приглашение гражданской наблюдательной миссии ЕС на границу с Азербайджаном также произошли без согласования с Россией.
ДЕКЛАРИРУЕМАЯ ПАШИНЯНОМ ПРОЗРАЧНОСТЬ ВЫГЛЯДИТ НЕУБЕДИТЕЛЬНО ТАКЖЕ В СВЕТЕ ЖЕСТКОЙ ПОЗИЦИИ ТЕГЕРАНА. Иран, будучи ключевым соседом, воспринимает любые «коридорные» инициативы США как прямую угрозу своей безопасности, особенно в условиях текущего военного противостояния с Израилем и США, о чем, к слову, не раз заявлял посол ИРИ в Армении Мехди Собхани.
Использование же Казахстана в этой схеме эксперты считают лишь попыткой замаскировать вывод инфраструктуры из-под контроля РЖД под видом «евразийской интеграции». Да и выбор этой страны на роль потенциального преемника концессии РЖД не случаен. В этой схеме Астане отведена роль своеобразного геополитического «буфера»: для Пашиняна Казахстан – это идеальный кандидат, который формально остается союзником России по ЕАЭС и ОДКБ, что позволяет Еревану избегать обвинений в стремлении выйти из евразийских интеграционных объединений. Вместе с тем Казахстан имеет тесные связи с американскими энергетическими гигантами и активно развивает Транскаспийский маршрут (Срединный коридор) в обход России. Таким образом, возможная передача армянской железной дороги Казахстану (даже на уровне обсуждений) может означать попытку ее включения в западную логистическую архитектуру.
Примечательно, что Национальный оператор магистральной железнодорожной сети Казахстана «Казахстан темир жолы» (КТЖ) и Министерство транспорта этой страны ранее, а именно – 7 апреля официально опровергли наличие каких-либо переговоров по приобретению российской концессии, заявив, что никаких официальных предложений от Еревана не поступало. Что это может означать? А то, что заявления Пашиняна носят скорее декларативный характер и направлены на выполнение «внешнего заказа» по вытеснению российского экономического присутствия, чем на реальное экономическое сотрудничество.
Подводя итог, можно констатировать, что «железнодорожная дипломатия» Еревана зашла в опасный тупик. Попытки Пашиняна убедить Москву в своей искренности, как было сказано выше, выглядят, мягко говоря, неубедительно. Причем подобные попытки явно попахивают провинциализмом. Желание же втянуть Казахстан в орбиту проекта TRIPP – это не просто смена оператора, а желание радикально перекроить карту влияния в регионе в угоду интересам Запада. Однако в этой игре Армения рискует слишком многим: в условиях военного конфликта США и Израиля с Ираном превращение Сюника в платформу для американских логистических экспериментов может окончательно подорвать национальную безопасность нашей страны.
