Удары Израиля и США уничтожили высокопоставленных иранских лидеров и поразили ключевые цели по всей стране. Однако, как считает Bloomberg, спустя месяц боевых действий можно утверждать, что именно Иран добился наиболее значимой стратегической победы – усилил контроль над движением через Ормузский пролив.
По подсчетам новостного агентства, в течение марта – первого полного месяца войны – в среднем лишь около шести судов в день проходили через этот узкий водный путь, соединяющий Персидский залив с остальным миром. Для сравнения: в обычное время этот показатель составляет около 135 судов в день, говорится в статье.
Как отмечает Bloomberg, все указывает на то, что способность Тегерана контролировать пролив растет. За этот период 80% немногочисленных нефтяных танкеров, покидающих пролив, либо были иранскими, либо принадлежали странам, с которыми у него поддерживаются дружественные отношения.
В этом месяце Иран экспортировал примерно 1,8 млн баррелей нефти в сутки – почти на 8% больше среднего уровня за 2025 год, по данным аналитической компании Kpler на 26 марта. По оценке Bloomberg, это, вероятно, принесло Тегерану сотни миллионов долларов нефтяных доходов.
Напротив, экспорт за тот же месяц из Ирака, расположенного в глубине Персидского залива, сократился более чем на 80% по сравнению с уровнем 2025 года, говорится в статье. В то же время Саудовская Аравия отставала более чем на четверть от среднего показателя прошлого года, даже несмотря на использование трубопровода, транспортирующего нефть к Красному морю.
Теперь, как сообщает Bloomberg, Иран готовится принять закон о введении сбора за проход, который обяжет любые суда, желающие пройти через пролив, предоставлять подробную информацию и платить пошлины. Это формализует систему, о которой уже сообщали многие судовладельцы: через посредников от танкеров требуют списки грузов и экипажа, а в некоторых случаях – и оплату.
Новости Армении — NEWS.am
