Женская веломногодневка «Тур де Франс Фамм», прошедшая в первой декаде августа, ознаменовалась необычным скандалом. Перед индивидуальной гонкой с раздельным стартом представители некоторых команд обратили внимание на то, что у отдельных велосипедисток заметно изменилась форма груди.
ВОЗНИКЛО ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, ЧТО СПОРТСМЕНКИ МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВСТАВКИ в спортивных бюстгальтерах (бра), чтобы получить аэродинамическое преимущество. Имена конкретных гонщиц официально не называли, и ни одной дисквалификации за подобное нарушение не последовало, однако Международный союз велосипедистов (UCI) и организаторы «Тур де Франс» усилили контроль за экипировкой. Перед стартом четвертого и последующих этапов участниц осматривали, а для более тщательного контроля была предусмотрена закрытая палатка, где проверки могли проводить женщины-инспекторы.
В гонке с раздельным стартом спортсмен большую часть дистанции проводит в аэродинамичной посадке. На высокой скорости сопротивление воздуха становится одним из важнейших факторов, влияющих на результат. Поэтому профессиональные команды постоянно совершенствуют велосипеды, шлемы, колеса и гоночные костюмы.
В 2024 году группа ученых под руководством бельгийского профессора Берта Блокена исследовала специальные нагрудные обтекатели. Согласно результатам экспериментов, некоторые конструкции позволяли уменьшить аэродинамическое сопротивление примерно на 3,6 процента. В определенных условиях это могло дать выигрыш около 0,78 секунды на километр. Для обычного человека такая разница кажется незначительной, однако в профессиональной велогонке-«разделке» несколько секунд способны определить победителя.
При этом речь идет не о простой формуле «чем больше грудь, тем выше скорость». Значение имеет именно форма, позволяющая оптимизировать движение воздушного потока вокруг тела. Более того, неправильно подобранная конструкция способна, напротив, увеличить сопротивление.
Правила UCI запрещают использовать одежду и аксессуары, которые искусственно изменяют форму тела спортсмена с целью получения преимущества. Поэтому если специальные вставки применяются не для обычной поддержки груди, а именно для улучшения аэродинамики, они могут рассматриваться как запрещенная экипировка.
Такие случаи уже происходили и в мужском велоспорте. Например, нидерландский гонщик Ян-Виллем ван Схип был дисквалифицирован после использования бутылки, помещенной под майку таким образом, что она изменяла форму тела и могла улучшать аэродинамику.
В женском велоспорте определить подобное нарушение значительно сложнее. Спортивные бюстгальтеры имеют различную конструкцию и толщину, а естественная форма груди у спортсменок заметно отличается. Поэтому установить четкую границу между обычной экипировкой и запрещенным аэродинамическим приспособлением непросто.
Современный профессиональный спорт постоянно ищет возможности выиграть доли секунды. Если изменение формы тела действительно способно дать преимущество, команды неизбежно будут искать и такие решения. Именно поэтому UCI приходится разрабатывать все более подробные правила. При этом контроль должен быть не только эффективным, но и корректным по отношению к спортсменкам.
Говорить о том, что кто-то из велосипедисток действительно нарушил правила, пока преждевременно. Есть подозрения, научные данные о потенциальном аэродинамическом эффекте и дополнительные проверки, но публично подтвержденных случаев нарушения на «Тур де Франс Фемм-2026» пока не зафиксировано.
Тем не менее, эта история хорошо показывает, до какой степени дошла борьба за аэродинамическое преимущество в современном велоспорте: теперь предметом технической экспертизы может стать даже форма груди спортсменки.
