Расследование дорожно-транспортных происшествий (ДТП), допущенных на железнодорожных переездах компании «Южно-кавказская железная дорога» показывает, что основной причиной ДТП является отвлеченное вождение водителями с нарушениями скоростного режима.
Проекты по повышению защищённости участников движения на переездах реализуемые ЮКЖД, такие как замена переездных настилов, оснащение переездов световой, звуковой сигнализацией, установка обзорных зеркал для водителей на переездах с ограниченной видимостью, к сожалению, не приводят к ожидаемым результатам. Устойчивого снижения ДТП на переездах не достигнуто. Следует констатировать, что часть наших водителей, при выборе приоритета «безопасность или скорость» отдают предпочтение «скорости».
НАГЛЯДНЫЙ ПРИМЕР ОТВЕТСТВЕННОЙ ПОЗИЦИИ ЮКЖД ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ ГРАЖДАН, С ОДНОЙ СТОРОНЫ, и преступной безответственности отдельных водителей это состояние аварийности на железнодорожном переезде между станциями Каракерт-Даларик. На переезде Даларик, построенного для немногочисленного населенного пункта (население 4650 человек), за прошедшие 4 года допущено 4 тяжелейших ДТП, в том числе с участием пассажирского поезда. Зарегистрированные на переезде ДТП – следствие лишь малой части нарушений, допускаемых здесь водителями. Локомотивные бригады ежедневно на этом переезде регистрируют десятки нарушений Правил дорожного движения, допускаемых водителями: нарушение скоростного режима с внезапной остановкой на переезде, игнорирование звуковых сигналов машиниста, остановка автомобиля на недопустимом приближении к поезду – это характерные нарушения безнаказанного и преступного поведения отдельных водителей, допускаемых на железнодорожных переездах.
С целью повышения защищенности граждан и обеспечения транспортной безопасности компания инвестировала в модернизацию переезда Даларик 25 млн драмов. Переезд оснащен автоматической сигнализацией, оповещающей световым и звуковым сигналом о приближении поезда на расстоянии 1000 метров до переезда. Администрация общины Даларик в свою очередь полностью реконструировала автодорожную инфраструктуру и укомплектовала дорожными знаками подъезды к переезду. Однако недопустимые действия отдельных водителей обесценивают прилагаемые усилия, направленные на снижение рисков для жизни и здоровья и транспортной безопасности граждан.
23 июня текущего года в 11 час 50 мин на железнодорожном переезде перегона Каракерт-Даларик водитель автомобиля-цистерны с дизельным топливом грубейшим образом нарушил правила дорожного движения и создал дорожно-транспортное происшествие. На приближении к переезду водитель не выполнил требования дорожных знаков и не снизил скорость, проигнорировал мигающие световые и звуковые сигналы на переезде, а также звуковые сигналы, подаваемые локомотивной бригадой, и выехал на переезд перед приближающимся поездом. Видимость приближающего к переезду поезда для водителя автомобиля была не менее 1000 метров, но водитель остановил автомобиль с опасным грузом непосредственно на переезде, далее попытался освободить переезд, но не успел.
Расшифровка скоростемерной ленты электровоза показала, что машинист не превышал скоростной режим, своевременно применил экстренное торможение, однако остановить поезд весом 1736 тонн, следовавший со скоростью 30 км/ч до переезда не было технически возможным.
В результате столкновения автомобиль перевернулся на бок, был протащен по рельсам 130 метров и отброшен с железнодорожного пути. Дизельное топливо из цистерны разлилось на прилегающей к пути инфраструктуре, создав угрозу пожара. Только по счастливой случайности для водителя ДТП завершилось лишь телесными повреждениями.
Разлив топлива был локализирован силами ЧС МВД РА. В результате были повреждены контактная сеть и электровоз. Около 40 работников ЮКЖД в течении 20 часов устраняли последствия, были отменены и задержаны пассажирские и грузовые поезда. В условиях сильной конкуренции на рынке транспортных услуг репутационные потери не менее важны для ЮКЖД, чем материальные.
Следует отметить, что в 2023 году ДТП с электропоездом на этом же переезде привело к длительному простою в ремонте электропоезда к потерям от снижения пассажирских перевозок. Общий ущерб компании составил 25 млн.
Безопасность или скорость?
Инициатор отмеченного выше ДТП – молодой человек Асатрян С.А., выбрав скорость, подорвал собственное здоровье, лишился автомобиля, стал ответственным за потерю 7 тонн дизельного топлива. ЮКЖД нанесены материальные и репутационные потери. Каждому гражданину, делающему выбор между скоростью и безопасностью, следует помнить, что право на личный выбор заканчивается там, где начинается право других людей на безопасность, уважение и достойные условия жизни.
P.S. Пока статья готовилась к печати стало известно, что 27.06.2026 г. на перегоне Памбак-Шагали грузовой автомобиль съехал с эстакады на железнодорожный путь. Следует подчеркнуть, что при аналогичных условиях на этом же месте в предыдущие годы допущено несколько аналогичных случаев, один из которых привел к гибели четырех граждан. Иногда одного-двух случаев оказывается недостаточно для выводов об исключительности приоритета безопасности движения.
АРУТЮНЯН С.А., заместитель генерального директора-главный ревизор ЗАО «ЮКЖД»
