говорит в интервью "ГА" заместитель начальника службы технической политики, начальник отдела охраны труда и промышленной безопасности ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" Григор КРПЕЯН
— Насколько остро стоит вопрос обеспечения безопасности на железных дорогах Армении?
— В первую очередь необходимо помнить, что железная дорога — объект повышенной опасности. Нашим согражданам нужно быть более внимательными на станциях железной дороги, при переходе железнодорожных путей, при переезде на автомобилях, поскольку излишняя поспешность и высокая скорость могут привести к тяжелым последствиям.
Особо тяжелые последствия имеют выезды автомобилей на несанкционированные переезды через железнодорожные пути. Например, в 2010 году в результате наезда локомотива на машины на переезде Арташат — Айгаван погибли три человека, на переезде Гюмри — Баяндур — один человек, на перегоне Шоржа — Варденис — один человек. Для предупреждения подобных случаев на перегоне Ереван — Арарат, где зафиксировано наибольшее количество нарушений, связанных с несанкционированным переездом железнодорожных путей, в 2010 году были сооружены 7 постоянно охраняемых переездов, оснащенных соответствующим инвентарем, знаками. Это позволило существенно снизить количество несчастных случаев данного вида в местах наиболее частого нарушения правил переезда.
Наши сограждане должны помнить об элементарных правилах безопасности: необходимо быть особенно внимательными, соблюдать все установленные на вокзалах и путях правила, переходить только по мостикам и пешеходным настилам на станциях и, главное, помнить, что нет ничего ценнее жизни.
— Какова вообще статистика несчастных случаев на Армянской железной дороге?
— В 2009 году, когда ЗАО "ЮКЖД" только начало восстанавливать Армянскую железную дорогу, было зарегистрировано 17 случаев травмирования граждан на железнодорожном транспорте. В результате несчастных случаев 7 человек погибли, еще 10 человек получили травмы различной степени тяжести. В 2010 году было зарегистрировано 7 случаев травмирования граждан на железнодорожном транспорте, в результате чего пострадали 9 человек: 5 погибли и 4 человека получили телесные повреждения. По сравнению с 2009 годом количество несчастных случаев в 2010 году сократилось на 10 случаев, а число погибших — на 2 — или на 59%.
В течение 2011 года зарегистрировано 2 случая травмирования граждан. Один из них произошел на перегоне Эчмиадзин — Советакан, там тяжело пострадал 1 человек. Еще один случай, по которому в настоящее время ведется расследование, произошел на днях на перегоне Ереван — Норагавит.
Замечу, что самым опасным на железной дороге является перегон Ереван — Арарат, на него приходится 80% несчастных случаев на железной дороге: на данном направлении поезда развивают большую скорость, и в случае экстренного торможения тормозной путь пассажирского электропоезда составляет не менее 800 метров.
— Какие меры предпринимаются ЗАО "ЮКЖД" для обеспечения безопасности на железной дороге?
— Несмотря на то что число случаев непроизводственного травматизма на железной дороге с каждым годом уменьшается, мы продолжаем работать с целью повысить уровень безопасности. В первую очередь мы ставим акцент на информировании населения о правилах поведения и нормах безопасности — для этого на всех железнодорожных вокзалах размещены специальные памятки для граждан, для детей.
Во-вторых, большое значение придается и сотрудничеству с муниципальными властями непосредственно на местах, с предприятиями, школами, которые находятся рядом с железной дорогой. Муниципальные власти, предприятия, школы также должны разъяснять населению, своим сотрудникам, школьникам необходимость соблюдения правил безопасности на железной дороге. Например, в Масисе, где много железнодорожных переездов, соответствующая работа проводилась в школах. Также мы разъясняем населению правила безопасности в сотрудничестве с местными телекомпаниями и газетами.
— Насколько добросовестно соблюдают наши граждане требования безопасности, установленные на железной дороге?
— По результатам служебных расследований, проведенных совместно с правоохранительными органами Армении по всем несчастным случаям, могу сказать, что в 100% несчастных случаев виновными оказались граждане, которые не только не соблюдают правил перехода и переезда железнодорожных путей, но и элементарных правил техники безопасности. То есть причиной является безалаберность наших граждан, говорящая не только о нежелании подчиняться каким-либо правилам, но и нежелании думать о своих близких, задав себе вопрос: а что будет с моей семьей и родней, если я попаду под поезд?
Переходя железнодорожные пути, граждане должны помнить, что, как и автомобили, железнодорожный транспорт не может затормозить сразу: даже если машинист предпримет экстренное торможение, то длина тормозного пути электрички более 800 метров, а грузового состава еще больше. Поэтому не надо надеяться на авось и, рискуя жизнью, перебегать железнодорожные пути. Безопасно переходить пути можно только в случае, когда расстояние между пешеходом и поездом составляет не менее 400 метров. То же самое относится и к водителям автомобилей. Пешеходам также следует помнить, что при проходе по обочине вдоль железнодорожных путей необходимо находиться на расстоянии не менее двух метров от ближайшего рельса. При соблюдении всех правил техники безопасности несчастных случаев на железной дороге попросту не будет.
