ЗАПРЕЩЕНО? ТАК ДЕЙСТВУЙТЕ!

С каждым годом в Армении увеличивается количество автомобилей. Движение в Ереване и крупных городах республики угрожает превратиться в непрекращающиеся пробки и заторы. По мнению экспертов, на это есть субъективные и объективные причины.

ТО, ЧТО ТВОРИТСЯ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ УЛИЦ АБОВЯНА И МОСКОВЯН, просто не поддается описанию. Там движение транспорта практически парализовано. Дело в том, что у метро "Еритасардакан" паркуются межгородские автобусы из Котайка.

По словам ветерана МВД Андраника Степаняна, это грубое нарушение закона. "Межгородские автобусы и маршрутные такси не имеют права заезжать в центр города,- сказал А.Степанян. - Для котайкцев конечная остановка это Северный автовокзал. Но по прихоти собственника они доезжают до центра. Автобусы заняли всю первую линию улицы Абовяна и мешают разворотам машин. Я позвонил в Полицию. Они связались с мэрией. Там сказали, что это грубое нарушение и водители не имеют права устраивать остановку на перекрестке. Автомобили не могут развернуться и в итоге создаются искусственные пробки, заторы, вызывающие справедливое недовольство граждан. Я также позвонил в Министерство территориального управления и инфраструктур, которое организовывает тендеры. Оттуда меня отфутболили. Рядом находится школа им. Пушкина, и в часы пик движение здесь попросту парализовано. Буквально на днях мне позвонили из Полиции и сказали, что мэрия в течение нескольких дней решит этот вопрос. Но воз и ныне там".

 Напомним, что Дорожная полиция столицы неоднократно заявляла, что проблема транспортных пробок в Ереване будет разрешена в ближайшее время.В пресс-службе ведомства корр. "ГА" сообщили, что делается все возможное в направлении ликвидации несанкционированных стоянок. Столичная администрация по решению правительства предусматривает осуществление ряда крупных капитальных программ, в частности, строительство новых подземных и наземных пешеходных переходов на перекрестках улиц. Что касается конкретно перекрестка улиц Абовяна и Московян, то на этом месте останавливаться межгородским автобусам категорически запрещено. Это должна проконтролировать мэрия.

Недавно на встрече с журналистами старший специалист отдела дорожной политики Министерства территориального управления и инфраструктур Арусяк Хачатрян заявила, что въезд на любые перекрестки во время пробок независимо от наличия или отсутствия "вафельной" разметки, запрещен и будет наказываться штрафом. Но как видим, запрет не соблюдается.

Между тем любому ереванцу известно, что творится в маршрутных такси, какой кошмар царит на остановках, расположенных в оживленных местах, и какая доля вины за "пробки" лежит на микроавтобусах.

Почти в каждом квартале Еревана есть по меньшей мере 1-2 маршрутных рейса до центра. В результате почти половина из 100 микроавтобусных и автобусных линий проходит через центр, более конкретно – через улицу Баграмяна, окрестности метро "Еритасардакан" и кинотеатра "Россия".

В РЕЗУЛЬТАТЕ В ЦЕНТРЕ, В ЧАСТНОСТИ НА ТРЕХ УКАЗАННЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ, царит транспортный кошмар. Практически каждый день возникают заторы, а степень загрязненности воздуха превращает жизнь проживающих здесь людей невыносимой.

"В некоторых столицах бывших республик СССР в последние годы избавились от транспортного ада,- сказал инженер-строитель Арамаис Никогосян.- Во-первых, запретили въезд микроавтобусов в центр города. Взамен последним предложили обслуживать маршруты, связывающие между собой периферийные районы, а также ведущие от них к ближайшим станциям метро. Это в какой- то степени облегчает ситуацию, хотя и отражается на продолжительности поездки. Кроме того, водителей избавили от функции контролеров, установив соответствующие автоматы. Далее в центре города был жестко упорядочен график работы автобусов, благодаря чему когда один автобус подъезжает к остановке, другой отъезжает. Очевидно, что такие изменения, произведенные в сфере общественного транспорта, можно осуществить и в Ереване".

 Время от времени мы узнаем о выделении серьезных средств на разработку программ улучшения работы транспорта. Сроки разработки проходят, а каких-либо результатов не видно.

Что касается конкретной ситуации с автобусами из Котайка, то столичная мэрия и полиция просто обязаны обеспечить выполнение требований закона. Но, как всегда, дальше обещаний дело не доходит.