ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КОЛЛАПС РАЗ В 300 ЛЕТ: КАК ЮКЖД ВОССТАНАВЛИВАЕТ ПУТИ ПОСЛЕ НАВОДНЕНИЯ
Южно-Кавказская железная дорога впервые столкнулась с разрушениями такого масштаба, поскольку катастрофы, подобные наводнению на севере Армении, случаются лишь раз в 300 лет. Об этом заявил в мультимедийном пресс-центре Sputnik Армения генеральный директор ЮКЖД Алексей Мельников, представляя детали восстановительных работ на ж/д, поврежденной в результате наводнения на севере Армении.
НАВОДНЕНИЕ НА СЕВЕРЕ АРМЕНИИ 26 МАЯ НАНЕСЛО значительный ущерб железнодорожной инфраструктуре, разрушив восемь участков железной дороги.
"Масштаб бедствия был достаточно серьезен. Порядка 2 км железнодорожных путей было размыто на разных участках", - сказал Мельников. Он также отметил, что пострадали также автомобильные мосты, что затруднило доступ к поврежденным участкам.
"За все время существования, то есть с 1896 года, таких событий не происходило. Наши проектировщики провели такое исследование, в архивах мы запрашивали информацию. Подобные события происходят раз в 300 лет", - подчеркнул гендиректор ЮКЖД. Он добавил, что для восстановления поврежденной инфраструктуры были привлечены специалисты из РЖД.
По словам Мельникова, гендиректор "Российских железных дорог" Олег Белозеров позвонил Мельникову через несколько часов после того, как стало известно о масштабах разрушений, и предложил содействие. В Армению прибыли проектировщики и другие специалисты. В кратчайшие сроки они оценили объем предстоящей работы, после чего 40 экспертов с необходимыми знаниями и опытом приступили к восстановлению.
Всего было привлечено 600 сотрудников ЮКЖД, что составляет четверть всего коллектива компании. Работы проводились в сотрудничестве с Министерством территориального управления и инфраструктур Армении. Восстановление жизненно важного моста позволило начать ремонт на нескольких участках одновременно.
Грузинская железная дорога также оказала помощь, направив тепловоз и подвижной состав для перевозки материалов, что позволило организовать восстановление с двух сторон.
Чтобы избежать энергетического кризиса на период восстановления полотна, ЮКЖД вместе с властями и частными компаниями организовала выгрузку нефтепродуктов на станции Айрум. Благодаря слаженным действиям, уже 14 июня в 13:30 движение было возобновлено, хотя и с некоторыми ограничениями. "21 июня мы выполнили последние переключения, и железная дорога была восстановлена в прежней конфигурации", - сообщил Мельников.
В настоящее время проводятся работы по укреплению берега возле восстановленных объектов, но эти мероприятия носят спокойный и плановый характер. На ряде участков действуют ограничения по скорости, поскольку земельное полотно должно стабилизироваться.
ГЕНДИРЕКТОР ТАКЖЕ СООБЩИЛ, ЧТО СПЕЦИАЛИСТЫ ИЗ РФ исследуют потенциально опасные участки ж/д в Армении для предотвращения новых разрушений в случае повторения наводнений. Он отметил, что на некоторых участках железнодорожная инфраструктура не была разрушена, но подверглась интенсивному воздействию воды. Эти места также находятся под контролем, там проводятся работы по укреплению.
"В настоящее время здесь находятся российские специалисты из проектного института "Росжелдорпроект", которые обследуют наши участки. И будет проектное решение по дальнейшей работе, связанной с укреплением берегов", - сказал Мельников.
По его словам, нужно ликвидировать не только последствия наводнения. Нужно понимать также, что необходимо сделать, чтобы даже в случае повторения паводков избежать масштабного ущерба железной дороге. "Предстоит очень большая работа, потому что и река Дебед сейчас требует достаточно большого внимания. Во время паводка образовались достаточно серьезные каменные наносы, было изменено русло реки", - сказал Мельников.
Он сообщил, что в ходе восстановительных работ железнодорожники были вынуждены на нескольких участках провести очистку русла, его расширение, чтобы избежать рисков повторения ситуации.
Напомним, что 26 мая сильные дожди привели к паводку на реках Агстев и Дебед на севере Армении. В зоне затопления оказалась часть города Алаверди и несколько сел. Погибли 4 человека, около 300 эвакуированы, были значительно повреждены дома и инфраструктура.
ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА
-
2024-09-06 10:01
Тезис про «Западный Азербайджан» можно было бы направить против самого Азербайджана, но когда приоритетом правительства является хашлама, враг беспрепятственно продвигает свою политику «возвращения на историческую родину», теперь уже дойдя до инициирования процесса создания правительства в изгнании, пишет в своем ТГ-канале эксперт по вопросам Азербайджана Татевик АЙРАПЕТЯН, отмечая, что последствия страусиной политики Пашиняна становятся все более опасными для Армении.
-
2024-09-04 09:50
О балетном мире даже те, кто любит балет и часто ходит в театр, знают не так уж много, если вообще что-то знают. Одно дело - что ты видишь на сцене, и совсем другое - то, что происходит за кулисами и в репетиционном зале. Вот и книг о балете мало, как, кстати, и фильмов, а те, что бывают, обычно наивны и поверхностны.
-
2024-09-04 09:24
Продолжатель династии атомщиков, сын и внук сотрудников Армянской АЭС, активист команды Мирный атом Артур Шарян вернулся на Родину с Северного полюса. Он участвовал в пятой Научно-просветительской экспедиции "Ледокол знаний" от Росатома, которая проходила с 13 по 23 августа.
-
2024-09-04 09:21
Известный советский и российский ученый в области атомной энергетики Армен Артаваздович Абагян родился в Степанакерте 1 января 1933 года. Окончив в 1950-м школу с золотой медалью, он поступил в Московский инженерно-физический институт. Получил диплом в 1956 году и начал трудовую деятельность в Физико-энергетическом институте имени А.И. Лейпунского (г. Обнинск). В том же году туда пришла работать его ровесница, выпускница физического факультета МГУ Лили Сарвазян, которая вскоре стала Абагян.
ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ
-
2024-09-03 10:41
Автомобилизация населения Армении в течение последних лет остается на высоком уровне, и темпы снижения в ближайшем будущем не прогнозируются. Зарегистрированный в Армении трехкратный рост автомобилей и соответствующий рост интенсивности движения увеличили риски дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в том числе происшествия с участием автомобиля и поезда. В силу большого тормозного пути поезда (более 500 метров), а также несоизмеримых весов поезда и автомобиля столкновение с поездом, как правило, имеет тяжелейшие последствия для пассажиров автомобиля, которые часто заканчиваются травмами, гибелью людей.
-
2024-08-29 08:50
«Южно-Кавказская железная дорога» 28 августа 2024г. организовало мероприятие по обеспечению безопасности движения на железнодорожных переездах, целью которого является повышение внимания всех участников дорожного движения к вопросам безопасности и предотвращение дорожно- транспортных происшествий (ДТП) на железнодорожных переездах.
-
2024-08-27 11:10
ЗАО "Южно-кавказская железная дорога" объявляет о запуске международного пассажирского поезда Ереван-Тбилиси-Ереван, сообщили в пресс-службе компании.
-
2024-06-24 17:38
Сегодня, 24 июня в первый рейс в текущем году отправился международный поезд компании «Южно-кавказская железная дорога» по маршруту Ереван-Батуми-Ереван. По положению на сегодня уже реализовано порядка 1500 билетов.