МОРЯКИ-АРМЯНЕ ОТ КИЛИКИИ ДО ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА ИЛИ ТОЛЬКО СМЕЛЫМ ПОКОРЯЮТСЯ МОРЯ

Начиная с XVIII века, армяне активно участвовали в развитии российского военно-морского флота. Роль моряков-армян в развитии морского флота — одна из малоизвестных, но значительных страниц армянской истории, охватывающая как древние времена, так и современный период.

А уж когда речь заходит об адмиралах, армянах по национальности, многие, не знакомые с историей Армении, часто недоумевают. У сегодняшней Армении нет выхода к морю и военно-морского флота, но ведь так было не всегда.

 КОГДА-ТО В ПРОШЛОМ, ПО МОРЯМ ПЛАВАЛИ АРМЯНСКИЕ ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ. Армянские купцы с их изысканными товарами, были желанными гостями во всех странах, участвовали в морской торговле и судостроении в прибрежных городах — Трапезунд (Трабзон), Смирна (Измир), Константинополь (Стамбул), Киликия, Крым, а позднее — Одесса, Батуми и другие порты Черноморского и Средиземноморского бассейнов.

Особую роль сыграло Киликийское армянское царство (12–14 вв.), имевшее собственный морской флот, портовые города (Айяс, Корикос), развитую торговлю и даже участвовавшее в морских сражениях. Армянские корабли в Киликии строились по западным образцам и активно использовались в дипломатии, торговле и обороне. По некоторым данным, киликийцы располагали ни много ни мало 1700 кораблями.

Прошли столетия. Забегая вперед, напомним, что в 1991 году капитан парусника Карен Балаян и его единомышленники из морского исследовательского клуба "Айас" поставили перед собой амбициозную задачу — восстановить точную копию корабля той эпохи. Не просто музейную модель, а полноценное судно, способное выйти в открытое море.

На протяжении 11 лет, с использованием старинных чертежей, средневековых миниатюр, европейских архивов и традиционных инструментов, в городе Масис близ Еревана вручную создавался деревянный парусник. Его строили так же, как это делали в XIII веке — без гвоздей, из дубовых балок, сосновых досок, пропитанных смолами. В 2002 году корабль был готов. Его назвали "Киликия" — в честь той самой армянской морской державы.

Следующим шагом стала экспедиция. В 2004 году "Киликия" отправилась в путь. За 3 года парусник пересек Черное море, Средиземное море, Атлантический океан, Северное море, Балтийское море, а затем вернулся в Черное море по рекам России. Преодолев множество штормов, парусник "Киликия" прошел 28000 км, остановился в 63 портах 25 стран Европы и Азии, где его встречали не только местные жители, но и представители местной армянской общины. Во время путешествия экипаж из 6 человек сохранял средневековый образ жизни, еду и одежду, что еще больше повысило интерес к экспедиции. Люди по всему миру впервые узнали о том, что армяне — не только горцы, но и мореплаватели, строители кораблей, торговцы, адмиралы.

Но этот проект был больше, чем путешествие. В каждом порту армянский парусник встречали как уникальный раритет, как символ исчезнувшей цивилизации, как живое доказательство того, что у армян есть морская история — смелая, забытая и вновь обретённая.

"Киликия" вдохновила новое поколение армян на изучение истории, укрепила культурные связи между Арменией и диаспорой. Завершив мореплавание в 2006 году, "Киликия" возвращается из Батуми на родное озеро Севан. Легендарный корабль сейчас стоит недалеко от берега Артанишского залива, на территории курортного центра Порт-Айас, где находится под постоянной защитой и заботой, в ожидании своего нового дома — возможно, морского музея. Но, даже стоя на месте, она продолжает своё плавание в армянской памяти, доказывая, что дух мореплавателя не исчезает вместе с изменением границ на карте.

Возвращаясь в хронологическую последовательность событий, с XVIII века армяне начали активно участвовать в развитии российского военно-морского флота. Особенно заметной была их роль в Черноморском флоте, где многие армяне служили офицерами, инженерами, корабельными врачами.

 В ГОДЫ СССР АРМЯНЕ ПРОДОЛЖАЛИ ИГРАТЬ ВАЖНУЮ РОЛЬ В МОРСКОЙ ОТРАСЛИ. Моряки-армяне служили во всех флотах СССР, были капитанами дальнего плавания, военными моряками, судовыми конструкторами, преподавателями морских училищ. Армяне также вносили вклад в судостроение — на заводах в Николаеве, Ленинграде, Таганроге.

Отдельное и особое место в морской летописи армян занимает Иван Степанович Исаков (Ованес Тер-Исаакян)— выдающийся советский флотоводец, чья жизнь и карьера стали примером преданности морскому делу и военной стратегии. Его вклад в развитие военно-морского флота СССР, участие в ключевых военных операциях и научная деятельность сделали его одной из знаковых фигур XX века. К началу Великой Отечественной войны Исаков уже сделал впечатляющую карьеру. Он командовал Балтийским флотом, затем стал заместителем, а позже – первым заместителем народного комиссара Военно-Морского флота СССР и начальником Главного морского штаба Военно-Морских сил СССР. На этих постах он делал всё возможное, чтобы подготовить советский флот к неизбежной войне с Германией. Маршал Советского Союза Георгий Жуков, который в сентябре-октябре 1941 года командовал Ленинградским фронтом, вспоминал: "Исаков был одним из самых талантливых военачальников Военно-морского флота". Под его руководством были созданы шесть бригад морской пехоты, которые усилили Ленинградский фронт. Сам адмирал Исаков позже вспоминал о том времени: "Меня ни на минуту не покидала мысль, что место мое на корабле, где я вместе с моими друзьями ответствен перед народом, и что в холодном Финском заливе защищаю не только Россию, но и Армению".

4 октября 1942 года Исаков выехал в направлении Туапсе для организации наземной операции в районе станции Хадыженской. В результате фашистских бомбардировок осколок пробил ногу адмирала. Ранение было очень тяжелым, и только через двое суток его удалось доставить в госпиталь. Раненого отправили в Сочи. Из-за начавшейся гангрены левую ногу пришлось ампутировать. Лечение оказалось долгим. К службе на флоте Иван Исаков вернулся только в 1945 году.

Сейчас уже трудно сказать, быль это или всего лишь исторический анекдот, но утверждают, что, когда Сталин пригласил Исакова в Кремль и объявил о намерении снова назначить его начальником Главного морского штаба, состоялся следующий диалог: "Товарищ Сталин, должен вам доложить, что у меня серьезный недостаток: ампутирована одна нога". "Это единственный недостаток, о котором вы считаете необходимым доложить?" - последовал вопрос. "Да", - подтвердил адмирал. "У нас раньше был начальник штаба без головы. Ничего, работал. У вас только ноги нет - это не страшно", - заключил Сталин.

 С уверенностью можно сказать, что на примере адмирала Исакова выросла целая школа достойных кадров военно-морского флота СССР, в рядах которого служили также более двух десятков адмиралов, вице-адмиралов и контр-адмиралов армянской национальности. Из них особого упоминания заслуживают вице-адмиралы Александр Геворков, Валерий Сурабеков, Владимир Саакян и Ашот Саркисов, адмиралы Владимир Пирумов, Артавазд Сагоян, Мигран Петросян, Зармаир Арванов и другие.

В начале ХХI века зажглась новая армянская морская звезда – адмирал Сергей Иосифович Авакянц. Родился в 1957 году в Ереване в семье офицера Военно-Морского флота Иосифа Авакянца. После окончания Черноморского высшего военно-морского училища имени адмирала П. С. Нахимова (1975 – 1980), Военно-морской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова (1989 – 1991), Военной академии Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации (2005 – 2007) Авакянц сделал стремительную и блестящую карьеру. 3 мая 2012 года, указом президента Российской Федерации Дмитрия Медведева Сергей Авакянц был назначен командующим Тихоокеанским флотом. А указом президента Российской Федерации Владимира Путина от 13 декабря 2014 года командующему Тихоокеанским флотом вице-адмиралу Сергею Авакянцу присвоено воинское звание адмирал. Кроме того, он награждён многими советскими и российскими орденами и медалями. Ныне Тихоокеанский флот, возглавляемый адмиралом Авакянцем, один из передовых и наиболее и боеспособных в России.

Моряки-армяне успешно занимают посты и на флотах других стран: Франции, США, Великобритании, в армянских диаспорах портовых городов — Марселя, Ливорно, Бейрута, Александрии.

В начале двухтысячных в Армении была создана Ассоциация моряков (ветеранов Великой Отечественной войны и Военно-морского флота) имени И.С.Исакова. Ее усилиями создан музей Исакова при школе №132, носящей почетное имя адмирала, собран ряд экспонатов, связанных с флотом и лично Исаковым.

 В АРМЕНИИ ТАКЖЕ ДЕЙСТВУЕТ АССОЦИАЦИЯ МОРЯКОВ ИМЕНИ И. С. ИСАКОВА — патриотическая организация ветеранов флота, основными фигурами которой были руководитель Мартин Саакян, служивший в свое время в городе-герое Севастополе, ушедшие из жизни капитаны I ранга - Георгий Маркаров, Эдуард Кирищян, Вреж Оганесян.

Обычно, в последнее июльское воскресенье, ассоциация моряков-ветеранов Великой Отечественной войны и Военно-морского флота имени И.С. Исакова, по сложившейся традиции, День ВМФ отмечала на озере Севан. "Морские волки" с попутным ветерком проходили по озерным широтам "армянской жемчужины", спускали на воду венок, в память об ушедших моряках, делали коллективное фото на память с флагами ВМФ, ну и кончено, поднимали тост "За тех, кто в море!". К сожалению, в последние годы, в силу преклонного возраста многих из них, ряды ветеранов сильно поредели. Но, несмотря на неизбежность факта и географические ограничения, армяне-моряки продолжают вносить весомый вклад в развитие различных морских держав, как пример культурной адаптации, мастерства и национального духа.

 День Военно-морского флота (ВМФ) России отмечается в последнее воскресенье июля. В 2025 году день отмечается 27 июля. Праздник был учрежден в СССР 22 июня 1939 года по инициативе адмирала Николая Кузнецова, а с 1980 года перенесен на последнее воскресенье июля для удобства празднования. Истоки празднования Дня ВМФ России восходят к Петру I, который после победы при Гангуте в 1714 году повелел ежегодно отмечать этот день парадами и салютами. В 1939 году праздник стал официальным, а с 2006 года его статус подтвердил указ Президента России Владимира Путина.

Sputnik Армения