«Молоть языком» – это вам не «президентскую дорогу» или БАМ строить
Вот чего действительно не хватало прежним властям Армении до Пашиняна, так это популизма, шумного пиара по поводу сделанного. Нынешний премьер прямо на заседаниях правительства не ленится монотонно перечислять все работы в марзах, которые проводятся в рамках субвенционных программ, включая отремонтированную в селе на 10-ти метрах канализацию или починенную крышу…
Сообщу вам большой секрет: и до «бархатной революции» государство также строило и ремонтировало дороги, мосты, тоннели, школы, детсады, проводило линии водоканала и электропередачи, однако руководство Армении в отличие от Пашиняна не считало это неким героизмом и одолжением людям – просто без лишнего шума и фанфар выполняло элементарные функциональные обязанности государства. Покажем это на примере одного населенного пункта – города Артик…
СЕГОДНЯ ПАШИНЯН В ПРЕДДВЕРИИ СКОРЫХ ВЫБОРОВ ВСЯЧЕСКИ ПЫТАЕТСЯ КОМПРОМЕТИРОВАТЬ лидеров оппозиционных политических сил, хотя Самвел Карапетян, Роберт Кочарян и Гагик Царукян своим пройденным путем доказали свои способности воплощать на практике свои обещания и дадут тому же Пашиняну сто очков вперед, когда не молоть языком надо, а дело делать.
В ходе своих поездок по различным областям Армении Пашинян, ступив на недавно асфальтированную дорогу, специально обращается к жителям с вопросом, а когда эта дорога до того ремонтировалась в последний раз, и сильно огорчается, когда ему отвечают – 10, 15 или 20 лет назад. Понятно, что желанный для него ответ на поставленный вопрос – «при коммунистах», однако он звучит крайне редко. Жители различных городов и сел прекрасно помнят сделанное прежними властями и уже плохо поддаются на манипуляции и откровенную ложь Пашиняна.
Причем асфальтирование дорог и улиц – это не строительство, а именно ремонт. Дороги строились при всех прежних властях, а единственное в этом плане, что делается при Пашиняне, — это неторопливое, вот уже 8 лет, строительство начатой еще до него национальной автомагистрали Север-Юг.
В рамках начатой Пашиняном еще до официального старта агитационной кампании он дважды, в марте и апреле этого года, посетил город Артик в Ширакской области. Еще раньше, в мае прошлого года, он приехал в указанную общину, где нанес визит в отремонтированный детсад №4, не забыв написать об этом в соцсетях и снабдив запись хештэгом «Одиниз500» (действующая власть обещала за 5 лет построить или отремонтировать 500 детсадов).
В ходе своей мартовской поездки в этом году Пашинян на многочисленные жалобы артикцев на невыполненные обещания глубокомысленно изрекал: «Я прошу лишь времени и терпения, все проблемы решаемы». И это говорит глава правительства после 8-ми лет своего «хозяйствования»…
А теперь о том, что было сделано в Артике ровно 20 лет назад, и в чем лично я убедился воочию, посетив тогда эту общину. Жители городка, который снабжал всю республику (и не только) туфом, всегда жаловались на свои дороги. Тогдашний президент Армении Роберт Кочарян обратил внимание на жалобы граждан и пообещал решить проблему артикских дорог, причем, как отмечали жители, в итоге сделал даже больше обещанного.
Прежде всего была построена (именно построена, а не асфальтирована) дорога республиканского значения Алагяз — Ором — Гусанагюх, которая связала две автомагистрали – Ереван — Гюмри и Апаран — Спитак. Общая протяженность трассы, которая проходит через Арагацотн и Ширак, составляет 50 км, из которых на долю артикцев приходится 6 км.
Проект стоимостью 3 млрд драмов, из которых 900 млн драмов были предназначены для дорожного строительства именно в Артике (а это был 5-кратный городской бюджет), не обошелся государственной казне ни в луму и был полностью финансирован из средств фонда «Линси». Старожилы рассказывали, что таких финансовых объемов для города горняков не выделялось даже в самые лучшие прежние времена.
Словом, факт был налицо: 6 километров дорог и улиц превратились тогда в единую рабочую площадку, где проводился не бесполезный и недолговечный косметический ремонт, а шло настоящее капитальное строительство. Тогда-то и прозвали всю трассу «президентской дорогой», и было положено начало дорожному буму, когда вместо асфальто-бетонных дорог стали прокладывать гораздо более долговечные каменные. Попутно в туфовые покрытия начали «одевать» улицы и тротуары.
В ХОДЕ ЭТОГО БУМА ОДНОЙ ИЗ САМЫХ ГОРЯЧИХ РАБОЧИХ ПЛОЩАДОК БЫЛ БАМ – нет, не тот, что «Байкало-Амурский» в Сибири и на Дальнем Востоке, а «Большой артикский мост», который соединяет две части города. Кроме того, как рассказывал нам тогда артикский мэр, средства фонда «Линси» позволили в комплексе решить несколько задач: дороги, водоотводные сети, освещение и плюс 200 дополнительных рабочих мест на протяжении 1,2 года. Одновременно был завершен капитальный ремонт еще 3-х городских улиц. Мэр Артика тогда признавался нам, что некоторые проекты – а это капремонт поликлиники, Дома культуры, больницы – были реализованы благодаря непосредственному вмешательству Роберта Кочаряна.
На этом фоне сделанное в Артике при Пашиняне выглядит как-то неубедительно. Тем более, что и спустя 8 лет правления он продолжает обманывать горожан, обвиняя в своих несдержанных обещаниях частные проектно-строительные организации, которые, мол, не укладываются в намеченные сроки…
P.S. Просьба артикцам передать пламенный привет «Арсену круглого магазина» (он же Арсен Кикоян), который 5 лет назад в ходе предвыборной агитации снабжал артикцев деньгами, едой, сигаретами и предоставлял бесплатный транспорт до Еревана для участия в митингах Пашиняна. Как он там, жив ли, и процветает ли до сих пор его «круглый магазин»?..
P.P.S. Хорошо бы Р. Кочаряну отправиться в эти дни в Артик и напомнить тем, кто забыл, обо всем этом.
