ПЕРЕКРЕСТОК КОНФЛИКТА ИНТЕРЕСОВ

В начале августа стало известно, что вопрос открытия по территории Сюникской области Армении транспортных коммуникаций между Азербайджаном и Нахиджеваном будет изъят из проекта мирного соглашения. Дескать, Ереван и Баку договорились оставить обсуждение этого вопроса, как говорится, на потом. Оптимисты сразу же усмотрели в этом позитивный сигнал и определенное ослабление азербайджанского давления по поводу "Зангезурского коридора". Между тем страсти вокруг этой темы вовсе не улеглись. Наоборот. Судя по всему, она (тема) становится очагом еще большей глобальной и региональной напряженности.

НА ДНЯХ ПОСОЛ ИРАНА В АРМЕНИИ МЕХДИ СОБХАНИ ЗАЯВИЛ, что "Зангезурский коридор" не может стать реальностью. "Те сны, которые некоторые видят об Армении с различными названиями, в том числе о "коридоре", не станут реальностью. Вновь подчеркиваю, что Иран поддерживает территориальную целостность, национальный суверенитет и независимость Армении и ее территориальная целостность для нас является красной линией", - отметил посол в беседе с журналистами. Отвечая на вопрос о возможной передаче частному охранному предприятию (ЧОП) контроля над дорогой, связывающей Азербайджан с Нахиджеваном через Сюник, Собхани заявил, что Иран выступает против того, чтобы эту дорогу контролировали представители других стран. "Мы выступаем за то, чтобы происходящее укладывалось в рамки суверенитета Армении. Любой контроль должен быть со стороны РА, и мы против того, чтобы из других стран приезжали сюда и пытались обеспечивать безопасность и контроль", - сказал он.

Сама Армения не исключает перспективу делегирования охраны потенциальных коммуникаций частным агентствам. Так, заместитель министра иностранных дел РА Мнацакан Сафарян, отвечая на соответствующие вопросы журналистов, заявил: "Да, премьер-министр сказал, что это возможно. Если будет дополнительная информация, мы вам сообщим. На данный момент дополнительной информации нет".

Из Москвы в последнее время все чаще звучат заявления, касающиеся разблокирования коммуникаций в соответствии с трехсторонним заявлением от 10 ноября 2020 года. Российская сторона продолжает считать, что 9-й пункт этого документа обязателен к исполнению несмотря на то, что все остальные 8 пунктов грубо нарушались азербайджанской стороной при странном молчании Москвы буквально с момента его (документа) подписания. Тут стоит особо подчеркнуть, что нарушения пунктов трехстороннего заявления с азербайджанской стороны российская сторона не замечала вовсе не после того, как на европейских площадках Никол Пашинян признал Арцах в составе Азербайджана. Повторюсь, Баку стал нарушать требования документа с первых же дней действия соглашения.

Что же касается 9-го пункта, то важно вспомнить его содержание. Он (пункт) гласит: "Разблокируются все экономические и транспортные связи в регионе. Республика Армения гарантирует безопасность транспортного сообщения между западными районами Азербайджанской Республики и Нахичеванской Автономной Республикой с целью организации беспрепятственного движения граждан, транспортных средств и грузов в обоих направлениях. Контроль за транспортным сообщением осуществляют органы Пограничной службы ФСБ России. По согласованию Сторон будет обеспечено строительство новых транспортных коммуникаций, связывающих Нахичеванскую Автономную Республику с западными районами Азербайджана".

ПОДВЕДЕМ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ. Так вот, Баку желает получить "Зангезурский коридор". То есть получить свой собственный контроль над коммуникациями на территории Армении. Желает этого и Анкара. Москва желает открытия коммуникаций, безопасность которых должна гарантировать Армения, но контролировать транспортное сообщение должны российские погранвойска (9-пункт трехстороннего заявления). Тегеран желает, чтобы любой контроль осуществляла только Армения. Таким образом, становится очевидно, чего хотят и чего не хотят региональные акторы. А что Армения? А Армения готова делегировать контроль какой-то частной компании. Заметим, речь идет о проекте, реализация которого предусматривается на суверенной территории самой Армении.

Впрочем, в этой истории, разумеется, хотят и не хотят не только региональные игроки. Вот совсем недавно прозвучали откровения из Вашингтона, касающиеся коммуникаций через территорию Армении. На слушаниях в комитете сената США по иностранным делам помощник госсекретаря по делам Европы и Евразии Джеймс О'Брайен заявил, что Вашингтон рассматривает возможность создания нового сухопутного коридора, идущего из стран Центральной Азии на мировые рынки через территории Армении и Азербайджана в обход России и Китая. Он отметил, что страны Центральной Азии "невероятно богаты", но в настоящее время их варианты выхода на мировые рынки лежат через Россию или Китай. "Если мы сможем открыть маршрут, который будет пролегать через Армению или Азербайджан, то они получат доступ к мировым рынкам и гораздо меньше будут зависеть от России и Китая", - сказал О'Брайен.

Таким образом, очевидно, что на данном этапе внимание к Сюникской области Армении становится более чем подчеркнутым. Все глобальные игроки открыто заявляют о своих интересах. Все глобальные и региональные игроки настроены очень решительно. Причем, судя по позициям сторон, найти здесь компромиссные варианты просто невозможно. В нашей Сюникской области уже сформировалась точка глобальной напряженности. А власть Армении, по сути, эту напряженность усугубляет, не исключая возможности передать функции по обеспечению безопасности транспортных коммуникаций через территорию Армении частной компании. И вот почему.

Прежде всего не надо забывать, что Армения является членом ЕАЭС и состоит в едином экономическом пространстве ЕАЭС. Вход и выход в это пространство, что подразумевается при открытии дорог через Сюник, не может вообще обсуждаться без контроля (таможенного, пограничного) со стороны РА. Разве что Армении может оказать содействие в этом вопросе российская сторона, с которой Армения пребывает в этом самом едином пространстве и пограничники которой сегодня охраняют большую часть границ Армении. Кроме того, следует обратить внимание на то обстоятельство, что, в частности, армяно-иранскую границу сегодня охраняют российские погранвойска, дислоцированные в Сюнике. Идея Еревана делегировать частной компании полномочия по охране коммуникаций в Сюнике, по сути, означает размещение за спиной, в тылу российских пограничников, неких посторонних сил. А это, скажем прямо, чревато непредсказуемыми последствиями.

Таким образом, очевидно, что вопрос транспортных коммуникаций через Сюникскую область Армении - уже на этапе глубоких противоречий и конфронтации между всеми интересантами этого проекта. Их много. Баку, Анкара, Тегеран, Москва. У всех свои интересы на предмет проекта, реализация которого планируется на суверенной территории Армении. У всех своя четкая позиция. А у нас? На какие дивиденды рассчитывает Ереван при сценарии открытия коммуникаций? На создание "Перекрестка мира"? Так ведь на этом перекрестке зреет глобальный конфликт интересов. Какой тут может быть мир? И потом, до сих пор армянские власти даже не попытались подсчитать, что именно и конкретно получит Армения от открытия сухопутной транспортной связи между Азербайджаном и Нахиджеваном, даже при условии полного контроля со стороны Еревана этой связи. Кстати, эту коммуникацию в воздушном формате Армения уже несколько лет обеспечивает. И получает за это, например, 40 тысяч евро в 2023 году…