"БУКИ" И САМОЛЕТЫ

Военное ведомство России обнародовало свою позицию по гибели малайзийского "Боинга"

В ситуационном центре Минобороны России прошел брифинг, посвященный инциденту с уничтожением самолета "Боинг-777" MalaysiaAirlines 17 июля 2014 года. Брифинг проводил начальник Главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-лейтенант Андрей Картаполов. В ходе брифинга Минобороны России представило доказательства возможной причастности Украины к гибели пассажирского лайнера, на борту которого находились почти 300 человек.

Основу российской позиции составляют данные, полученные с помощью разведывательных спутников и радиолокационных станций Минобороны, контролирующих воздушное пространство в зоне конфликта и территорию восточной Украины.

"Буки"

Ключевым доказательством возможной причастности вооруженных сил Украины к гибели лайнера стали спутниковые снимки района конфликта, зафиксировавшие расположение и перемещения украинских ЗРК "Бук", а также данные о работе радиолокационных станций 9С18 "Купол" этих комплексов.

В СОВОКУПНОСТИ ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ДАННЫЕ ДАЮТ ЛЮБОПЫТНУЮ КАРТИНУ: в течение трех дней, предшествовавших катастрофе, отмечалось непрерывное нарастание интенсивности работы радаров. 15 июля зафиксирована работа семи станций 9С18, 16 июля - восьми, а в день гибели лайнера (17 июля) - девяти "Куполов". В этот же день отмечены перемещения пусковых установок. На следующий день (18 июля) интенсивность резко снизилась, и начиная с этого времени ежедневно отмечается работа не более 2-3 станций данного типа.

Спутниковые снимки позволили зафиксировать точное расположение "Буков" в районе конфликта: к северо-западу от Луганска и близ Донецка. Затем 17 июля было зафиксировано исчезновение части установок, ранее размещавшихся на позиции близ Донецка, и появление батареи "Буков" в районе поселка Зарощинское в 50 км к востоку от Донецка и 8 км к югу от Шахтерска. С этой позиции "Бук" мог поразить лайнер в точке начала его падения над городом Торез. При этом на следующий день батарея с этой позиции уже исчезла. Особо стоит отметить тот факт, что данный район вплотную прилегает к позициям ополченцев (Шахтерск контролируется силами ДНР) и появление там батареи "Бука" было серьезным риском, который должен был иметь какое-то объяснение.

На этот момент обратил внимание и проводивший брифинг начальник ГОУ Генштаба. "Возникает вопрос, почему батарея оказалась в этом районе вблизи территории, контролируемой ополченцами, непосредственно перед трагедией? Съемки этого района, произведенные 18 июля, показали, что батарея оставила занимаемую ранее позицию", - отметил генерал Картаполов.

Самолеты

Как было заявлено в ходе брифинга, российские радары в момент катастрофы фиксировали наличие поблизости от точки уничтожения "Боинга" двух самолетов. Первым был, скорее всего, штурмовик Су-25, обнаруженный поблизости от точки начала падения лайнера в 17:19. Расстояние между ним и сбитым "Боингом" составляло 3-5 км, что вполне по силам для ракет класса "воздух-воздух" типа Р-60, которыми могут быть вооружены штурмовики этого типа.

КРОМЕ ТОГО, В МОМЕНТ РАЗРУШЕНИЯ "БОИНГА", В 17:21, В ТОЙ ЖЕ ОТМЕТКЕ наблюдался еще один летательный аппарат - предположительно боевой самолет, который в течение четырех минут наблюдался радиолокационными постами Усть-Донецка и Бутурино с территории России. Ранее этот самолет не могли обнаружить из-за малой высоты полета: дежурные средства контроля воздушного пространства в данном регионе контролируют воздушное пространство начиная с высот 5000 метров и более.

В свою очередь присутствовавший на брифинге начальник Главного штаба ВВС генерал-лейтенант Игорь Макушев напомнил, что ранее украинские официальные лица сообщали, что в тот день украинских военных самолетов в районе авиапроисшествия не было.

Так на ком же шапка горит?

Отдельным поводом для разбора стали предъявляемые украинскими СМИ в качестве доказательств российской причастности к гибели "Боинга" кадры видеосъемки, на которых якобы перевозят установку "Бук" обратно с Украины в Россию. На видео утверждается, что установки были засняты во время пересечения российско-украинской границы.

"ЭТО ЯВНАЯ ПОДТАСОВКА МАТЕРИАЛОВ. Снимки осуществлялись в городе Красноармейске, что подтверждается находящимся рядом с дорогой баннером, на котором указан адрес автосалона на улице Днепропетровская, дом 34", - сказал Картаполов, комментируя это видео. Начальник ГОУ добавил, что Красноармейск с 11 мая находится под контролем украинской армии.

Независимо от того, к какой версии причины гибели самолета придет комиссия по расследованию катастрофы, можно отметить, что сама по себе попытка подобного ложного обвинения говорит скорее о стремлении истинного виновника замести следы преступления, чем о чем-либо еще.

Особое внимание российские военные обратили на возможное наличие картины произошедшего у США, обладающих мощной спутниковой группировкой. По утверждению Андрея Картаполова, в момент катастрофы над районом гибели лайнера проходил американский разведывательный спутник, предназначенный для обнаружения и отслеживания ракетных пусков. Оставляя в стороне версии о прямом знании США о причинах гибели лайнера, можно достаточно уверенно предполагать, что они обладают не меньшим набором визуальной информации и данных радиотехнической разведки о происходившем в небе над Донецкой областью 17 июля 2014 года.

Версии

Суммируя версии, которые могут вытекать из сказанного начальником главного оперативного управления Генштаба, можно говорить о следующих вероятностях:

1. СЛУЧАЙНОЕ УНИЧТОЖЕНИЕ САМОЛЕТА СИЛАМИ ПВО УКРАИНЫ. В этом варианте гибель лайнера могла быть вызвана неверным распознаванием цели - радары украинского ЗРК в сочетании, например, с отказавшей системой госопознавания приняли свой Су-25 за вражеский боевой самолет - неважно, российский или пресловутый штурмовик луганских ополченцев. Произошедшая вслед за этим ошибка в селекции целей могла привести к тому, что мишенью оказался "Боинг-777" малайзийских авиалиний.

2. НАМЕРЕННОЕ УНИЧТОЖЕНИЕ. В этом случае малайзийский самолет с большим количеством граждан стран НАТО и других союзников США на борту был сознательно выбран как мишень с заранее обдуманным намерением переложить вину на ополчение. Смысл данной операции может заключаться в отвлечении внимания украинского общества от тяжелых потерь, которые ВС Украины несли в предыдущие дни в наземных боях, и предотвращении неминуемого политического кризиса. Боевые самолеты вблизи места гибели лайнера в этом случае, скорее всего, выполняли задачу контролеров с возможным приказом на добивание цели.

Обвинения в адрес ополчения, подкрепленные информацией о наличии у подразделений ДНР некоторых элементов ЗРК "Бук", в свою очередь могли спровоцировать вмешательство в конфликт НАТО или как минимум расширение поддержки Украины со стороны альянса. В свою очередь политическое поле для поддержки Новороссии со стороны РФ резко сужалось. При этом очевидно возникшая растерянность ополчения позволила украинским силам добиться в последовавшие после катастрофы три дня заметных успехов.

Насколько верна российская интерпретация событий 17 июля 2014 года и вытекающие из нее версии должно в идеале показать расследование катастрофы. Однако кое-что очевидно уже сейчас: у противоположной стороны пока нет ничего, похожего на доказательства. Российским спутниковым снимкам и данным радиотехнической разведки противопоставляются невнятные куски видео и скриншоты из социальных сетей. Для беспристрастного суда эти доказательства явно неравноценны.

Илья КРАМНИК, РИА Новости