Последние новости

ПОСЛЕДНИЙ ГВОЗДЬ?

Украинский инвестиционный фонд East Prospect Fund приобретет за $30 млн 49% акций армянской авиакомпании Air Armenia, сообщил на пресс-конференции в Ереване управляющий фонда Владимир Бобылев.

"БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ ЭТИХ СРЕДСТВ, А ВОЗМОЖНО, И ВСЕ МОЖНО БУДЕТ перечислить в Армению в течение I квартала 2015 года. Это поможет армянской авиакомпании обновить свой парк воздушных судов. Когда эти средства окупятся, еще предстоит рассчитать, потому что рентабельность авиационного бизнеса зависит от маршрутов", - сказал Бобылев.

Компания East Prospect Fund зарегистрирована на Британских Виргинских островах. В ответ на упоминание о том, что компания зарегистрирована в офшорной зоне, управляющий East Prospect Fund призвал не употреблять применительно к фонду формулировку "офшорная компания". "Мы – лицензированный финансовый институт, который действует по английскому праву, и подчиняемся тем же регулирующим нормам, что и любой банк. Безналоговая юрисдикция сама по себе еще ни о чем не говорит. Фонды Сороса, в конце концов, тоже имеют такой статус.

НО НЕВОЗМОЖНО УМОЛЧАТЬ: ПРИЗНАТЬСЯ, ПРИВЕДЕННЫЙ ПРИМЕР ФОНДОВ СОРОСА, на совести которых не одна разрушительная цветная революция, скорее настораживает, нежели укрепляет доверие к компании, имеющей офшорный статус. По крайней мере вряд ли аналогия с "соросовскими" фондами является плюсом для деловой репутации данной организации. Ну да ладно, это, так сказать, к слову. В данном случае речь о более настораживающих, если не сказать сомнительных аспектах упомянутой сделки.

Прежде всего, весьма любопытно, что армянский национальный авиаперевозчик оказался (на 49%) в руках коммерческой структуры, возраст которой не превышает и 2 лет. East Prospect Fund создан в 2013 году, о чем говорится на официальном сайте самого фонда. Не менее интересен перечень объектов, в которые вложился фонд. Так вот, за время своей деятельности фонд произвел инвестиции по следующим направлениям:

1). Производство по плазмотронной плавке металлов (75%). Оцениваемые мощности и know-how 30 млн USD. 2) Производство особо чистых металлов, в т.ч. циркония и гафния (51%). Оцениваемые мощности и know-how 35 млн USD. 3). Земельные массивы в Киевской области площадью 800 га - оценочная стоимость 80 млн USD. 4). Месторождение кварцитов под Киевом. Оценка залежей превышает 2 млрд евро. 5). Фонд получил право представительства по 150 патентам и know-how.

И ВОТ ШЕСТОЙ ИНВЕСТПРОЕКТ - ЭТО AIR ARMENIA. Согласитесь, авиационная отрасль несколько неожиданно смотрится в этом, прямо скажем, впечатляющем портфолио. Не менее любопытным представляется другой факт. На сайте фонда отмечено, что оценочная стоимость Air Armenia составляет $50 млн, тогда как 49% акций компании фактически приобретается за 30 млн. По сути, фонд на пару-тройку миллионов переплачивает. Почему? Неужели Air Armenia, обремененная долгами, столь привлекательная компания, что игра стоит свеч? Да, упомянутый фонд заявляет, что интересуется проблемными объектами, теми, перспективы которых не очевидны для других потенциальных инвесторов. Более того, фонд заявляет, что очень редко инвестирует в проекты, срок окупаемости которых превышает 3 года. И вот на этом фоне, представитель фонда говорит, что окупаемость Air Armenia еще не определена. Еще предстоит произвести определенные расчеты. Так зачем же переплачивать, если перспективы пока не определены?

Резюмируя, можно прийти к выводу: единственную армянскую авиакомпанию приобретает зарубежная организация, основной инвестиционный интерес которой сконцентрирован на проблемных и в основном украинских активах. К тому же, покупает, по сути, кота в мешке, поскольку еще нет расчетов относительно срока окупаемости инвестиций. Плюс фонд намерен потратиться на обновление авиапарка Air Armenia. С учетом того, что относительно свежие бэушные самолеты стоят несколько десятков миллионов, можно предположить, какими древними машинами можно "обновить" авиапарк Air Armenia. На Украине, которая, по сути, является основным направлением интересов упомянутого фонда, легко можно найти по бросовой цене парочку самолетов-развалюх.

НЕТ, ПРЕТЕНЗИЙ К ФОНДУ У НАС БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, ибо он действует в строгом соответствии со своими коммерческими интересами. Тем не менее складывается впечатление, что этой сделкой забивается последний гвоздь в гроб армянской гражданской авиации. Заметьте, единственная отечественная компания продается зарубежному фонду, в приоритетах которого вряд ли значится обеспечение бесперебойной авиасвязью с внешним миром блокадной Армении. А ведь для нас это - главный приоритет. Удручает то, что правительству Армении не удалось найти для национального авиаперевозчика инвестора (всего на $30 млн), чьи интересы хотя бы близки нашим национально-государственным.

Основная тема:
Теги:

    ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА

    • РОСТ ГОСДОЛГА – САМОЦЕЛЬ?
      2022-11-29 10:19
      675

      Правительство Армении на заседании 24 ноября одобрило проект кредитного соглашения на 100 млн евро с Французским агентством развития, передает Sputnik Армения.

    • ПРОБЛЕМА В ПРИОРИТЕТАХ
      2022-11-29 10:10
      694

      Попытки помешать работе Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) будут продолжаться, но, несмотря на это, объединение остается востребованным, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, передает ТАСС.

    • КОГДА ХРЕН РЕДЬКИ НЕ СЛАЩЕ
      2022-11-28 11:12
      808

      Глава Комиссии по регулированию общественных услуг (КРОУ) Гарегин Баграмян в разговоре с журналистами подтвердил вероятность повышения тарифа на воду в 2023 году, передает АРКА.

    • КТО СПОНСИРУЕТ ТЕРРОРИЗМ?
      2022-11-24 09:45
      1453

      Президента РФ Владимира Путина, прибывшего в Ереван для участия в саммите ОДКБ, тепло встретили в армянской столице, передает Sputnik Армения. Когда кортеж российского лидера, в котором был и известный лимузин Aurus, проехал рядом с собравшимися на мосту Победы, они начали размахивать российскими флагами. Сотни человек более трех часов ждали, чтобы поприветствовать Путина.






    ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ

    • "МОСКИТЫ" В АРМЕНИИ НЕ ПРИЖИВАЮТСЯ
      2022-05-31 10:44
      3627

      По следам невзлетевших самолетов В Армении уже не в первый раз берутся за малую авиацию. Недавно на встрече министра территориального управления и инфраструктур Гнела Саносяна с послом Чешской Республики в РА Бедричем Копецки обсуждался вопрос организации производства малых самолетов в Степанаване чешской компанией "Балус", сопряженного с реконструкцией нефункционирующего Степанаванского аэропорта. В июле 2021 года замминистра указанного ведомства Армен Симонян принял представителей чешской компании Balus Tech, и в ходе встречи стороны обсудили реконструкцию аэропорта Степанавана, а также вопросы организации на его территории производства малых самолетов…

    • ПОД МАНТРЫ О ДЕБЛОКАДЕ…
      2022-04-08 09:30
      2775

      Уроки программы ТРАСЕКА при разблокировании региональных коммуникаций В своем прошлом материале ("Перекресток, ведущий в тупик?") мы настаивали на том, чтобы правительство Армении, не отвлекаясь на подбрасываемые азербайджано-турецким тандемом отвлекающие маршруты в рамках так называемой региональной деблокады транспортных коммуникаций, сосредоточилось, наконец, на строительстве однозначно выгодного для нас транспортного коридора Север-Юг, который в дальнейшем мог бы соединиться с одноименным межгосударственным транспортным коридором (МТК) "Север-Юг", в чем заинтересованы Иран и Индия…

    • ПЕРЕКРЕСТОК, ВЕДУЩИЙ В ТУПИК?
      2022-04-04 10:51
      2501

      Блокаду Армении прорвет МТК "Север-Юг", а не ТРАСЕКА, Мегри или паром Правительство Армении вместо того, чтобы полностью сосредоточиться и активно строить однозначно выгодный для нас транспортный коридор Север-Юг, проект которого достался ему от прежних властей, усилиями большого путаника Пашиняна начал "разбавляться" ложным тезисом о создании некоего "Армянского перекрестка", форсируя концепцию транспортного коридора Восток-Запад, что в корне противоречит интересам Армении, как и России…

    • ЗЫБКОЕ ПЕРЛИТОВО-БАЗАЛЬТОВОЕ БУДУЩЕЕ
      2021-12-27 10:31
      3461

      Внешняя блокада Армении перерастает во внутреннюю "ГА" на протяжении десятков лет держал в поле зрения тему нелегитимной блокады Армении со стороны тюркского тандема, и вот правительство Пашиняна объявляет о разблокировании региональных транспортно-логистических коммуникаций, заплатив за это потерей большей части Арцаха и тысячами молодых жизней. Но даже без учета этой страшной цены обещанная деблокада вызывает серьезные сомнения…