Последние новости

ПОСЛЕДНИЙ ГВОЗДЬ?

Украинский инвестиционный фонд East Prospect Fund приобретет за $30 млн 49% акций армянской авиакомпании Air Armenia, сообщил на пресс-конференции в Ереване управляющий фонда Владимир Бобылев.

"БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ ЭТИХ СРЕДСТВ, А ВОЗМОЖНО, И ВСЕ МОЖНО БУДЕТ перечислить в Армению в течение I квартала 2015 года. Это поможет армянской авиакомпании обновить свой парк воздушных судов. Когда эти средства окупятся, еще предстоит рассчитать, потому что рентабельность авиационного бизнеса зависит от маршрутов", - сказал Бобылев.

Компания East Prospect Fund зарегистрирована на Британских Виргинских островах. В ответ на упоминание о том, что компания зарегистрирована в офшорной зоне, управляющий East Prospect Fund призвал не употреблять применительно к фонду формулировку "офшорная компания". "Мы – лицензированный финансовый институт, который действует по английскому праву, и подчиняемся тем же регулирующим нормам, что и любой банк. Безналоговая юрисдикция сама по себе еще ни о чем не говорит. Фонды Сороса, в конце концов, тоже имеют такой статус.

НО НЕВОЗМОЖНО УМОЛЧАТЬ: ПРИЗНАТЬСЯ, ПРИВЕДЕННЫЙ ПРИМЕР ФОНДОВ СОРОСА, на совести которых не одна разрушительная цветная революция, скорее настораживает, нежели укрепляет доверие к компании, имеющей офшорный статус. По крайней мере вряд ли аналогия с "соросовскими" фондами является плюсом для деловой репутации данной организации. Ну да ладно, это, так сказать, к слову. В данном случае речь о более настораживающих, если не сказать сомнительных аспектах упомянутой сделки.

Прежде всего, весьма любопытно, что армянский национальный авиаперевозчик оказался (на 49%) в руках коммерческой структуры, возраст которой не превышает и 2 лет. East Prospect Fund создан в 2013 году, о чем говорится на официальном сайте самого фонда. Не менее интересен перечень объектов, в которые вложился фонд. Так вот, за время своей деятельности фонд произвел инвестиции по следующим направлениям:

1). Производство по плазмотронной плавке металлов (75%). Оцениваемые мощности и know-how 30 млн USD. 2) Производство особо чистых металлов, в т.ч. циркония и гафния (51%). Оцениваемые мощности и know-how 35 млн USD. 3). Земельные массивы в Киевской области площадью 800 га - оценочная стоимость 80 млн USD. 4). Месторождение кварцитов под Киевом. Оценка залежей превышает 2 млрд евро. 5). Фонд получил право представительства по 150 патентам и know-how.

И ВОТ ШЕСТОЙ ИНВЕСТПРОЕКТ - ЭТО AIR ARMENIA. Согласитесь, авиационная отрасль несколько неожиданно смотрится в этом, прямо скажем, впечатляющем портфолио. Не менее любопытным представляется другой факт. На сайте фонда отмечено, что оценочная стоимость Air Armenia составляет $50 млн, тогда как 49% акций компании фактически приобретается за 30 млн. По сути, фонд на пару-тройку миллионов переплачивает. Почему? Неужели Air Armenia, обремененная долгами, столь привлекательная компания, что игра стоит свеч? Да, упомянутый фонд заявляет, что интересуется проблемными объектами, теми, перспективы которых не очевидны для других потенциальных инвесторов. Более того, фонд заявляет, что очень редко инвестирует в проекты, срок окупаемости которых превышает 3 года. И вот на этом фоне, представитель фонда говорит, что окупаемость Air Armenia еще не определена. Еще предстоит произвести определенные расчеты. Так зачем же переплачивать, если перспективы пока не определены?

Резюмируя, можно прийти к выводу: единственную армянскую авиакомпанию приобретает зарубежная организация, основной инвестиционный интерес которой сконцентрирован на проблемных и в основном украинских активах. К тому же, покупает, по сути, кота в мешке, поскольку еще нет расчетов относительно срока окупаемости инвестиций. Плюс фонд намерен потратиться на обновление авиапарка Air Armenia. С учетом того, что относительно свежие бэушные самолеты стоят несколько десятков миллионов, можно предположить, какими древними машинами можно "обновить" авиапарк Air Armenia. На Украине, которая, по сути, является основным направлением интересов упомянутого фонда, легко можно найти по бросовой цене парочку самолетов-развалюх.

НЕТ, ПРЕТЕНЗИЙ К ФОНДУ У НАС БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, ибо он действует в строгом соответствии со своими коммерческими интересами. Тем не менее складывается впечатление, что этой сделкой забивается последний гвоздь в гроб армянской гражданской авиации. Заметьте, единственная отечественная компания продается зарубежному фонду, в приоритетах которого вряд ли значится обеспечение бесперебойной авиасвязью с внешним миром блокадной Армении. А ведь для нас это - главный приоритет. Удручает то, что правительству Армении не удалось найти для национального авиаперевозчика инвестора (всего на $30 млн), чьи интересы хотя бы близки нашим национально-государственным.

Основная тема:
Теги:

    ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА

    • В ГАРМОНИИ С ВРАГОМ
      2021-10-20 10:30
      979

      Аппарат премьер-министра Армении разработал законопроект, которым предлагается создать в республике инспекционный орган по транспорту, призванный регулировать и контролировать сферу грузовых и пассажирских перевозок, а также следить за состоянием транспортных средств, передает Sputnik Армения.

    • НА ФОНЕ КОММЕРЧЕСКОЙ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ
      2021-10-19 15:18
      1046

      Согласно данным статистического комитета РА, за первое полугодие текущего года объем прямых инвестиций в экономику Армении составил более 50 миллиардов драмов. На первый взгляд, впечатляющий показатель, особенно если учесть, что в прошлом году он (показатель) и вовсе был с минусом на 7,8 миллиардов. Тем не менее, особого оптимизма 50-миллиардный инвестприток внушить не может. И тому есть несколько причин.

    • С ГАРАНТАМИ, НО БЕЗ ЧУВСТВА ЗАЩИЩЕННОСТИ
      2021-10-18 10:50
      1655

      Депутат от правящей фракции "Гражданский договор" Гагик Мелконян посоветовал уточнить в посольстве РФ, почему ситуация в Арцахе обострилась. "Обратитесь в посольство России, скажите, что они гаранты безопасности, и спросите, почему так случилось?" – заявил Мелконян в беседе с радио "Азатутюн". Соратник Пашиняна удивился тому, что властям РА задают вопрос о безопасности Арцаха. "Гарантом безопасности являются русские, их и спросите, почему так случилось",- заявил он.

    • ОТНЮДЬ НЕ ШУТОЧНАЯ ПРОБЛЕМА
      2021-10-14 12:00
      3519

      В начале лета министр экономики Ваан Керобян призвал граждан страны подвергнуть приводу своих родственников, уехавших на заработки за рубеж. Позже он, конечно, заявил, что по поводу "привода" пошутил, однако хотел подчеркнуть тот факт, что в самой Армении есть много рабочих мест и ищущие свое счастье за границей могут найти хорошую работу и на Родине. Например, добавил министр, в селах не хватает пастухов.






    ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ

    • "ЛЕТИ, АННА", или КАК КОРАБЛЬ НАЗОВЕШЬ, ТАК ОН И ПОПЛЫВЕТ
      2021-09-02 10:28
      2184

      Прошло ровно полтора месяца с того момента, как Фонд национальных интересов Армении (ANIF, государственно-частный инвестиционный фонд) и крупнейший бюджетный авиаперевозчик на Ближнем Востоке и в Северной Африке - компания Air Arabia подписали соглашение о создании национальной авиакомпании Республики Армения.

    • ЧТО ОБЩЕГО МЕЖДУ ПОЗОЛОЧЕННЫМИ СТУЛЬЯМИ, ГРЯЗНЫМИ ТУАЛЕТАМИ И НАЦИОНАЛЬНЫМ АВИАПЕРЕВОЗЧИКОМ?
      2021-07-26 10:01
      2409

      На вопрос, какие достижения может перечислить на своем посту глава Комитета гражданской авиации Татевик Ревазян за последние три года с момента вступления в эту должность, она отвечает, мол, для начала надо проанализировать, что такое эти самые достижения.

    • ТОРГ ЗДЕСЬ НЕУМЕСТЕН
      2021-04-07 10:38
      1802

      Анкаре необходимо изменить агрессивную политику в отношении Еревана. Об этом премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил в интервью Интерфаксу.

    • ЦЕНУ ДЕБЛОКАДЫ СПРОСИ У МЕРТВЫХ
      2021-02-13 10:05
      3216

      Правительство Пашиняна пребывает в плену опасных иллюзий СМИ в очередной раз взорвались сообщениями о возможном открытии Абхазского участка железной дороги. Парламент Абхазии обратился в Госдуму РФ с заявлением о том, что республика готова на равноправных условиях участвовать в проекте по открытию железнодорожного сообщения между Россией и Арменией через Абхазию. Свежо предание, да верится с трудом…