НА ЛИФТАХ ИНТЕГРАЦИИ

Ехегнадзорский релейный комбинат, располагающийся прямо в центре города, с 1960-х годов производил различные реле и другую продукцию для военно-промышленного комплекса, однако в начале 1990-х годов, с развалом огромной страны, остался не у дел. Слава богу, ненадолго.

ПОСТЕПЕННО БЫЛИ УСТАНОВЛЕНЫ ПАРТНЕРСКИЕ ОТНОШЕНИЯ с российским автопромом, для которого в Армении начали производить реле, разъемы и другую продукцию, предназначенную для автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной и спецтехники, а также небольшие двигатели. Спрос такой, что предприятие еле поспевает за заказами…

После приватизации 1990-х годов директор завода Рафаэл ГРИГОРЯН стал его собственником, а саму компанию назвал просто: "Рафэлгриг". В период, когда многие новоявленные собственники с мышлением временщиков распродавали свои предприятия, разбирая даже стены, а ценное оборудование, станки отправляли за рубеж по цене металлолома, директор провинциального завода не только сохранил предприятие, но и по мере возможностей прикупал продаваемое другими заводами оборудование.

Сегодня нет ни самого производственного объединения (ПО) "Ереванский релейный завод", куда в советское время входило ехегнадзорское подразделение, ни филиалов ПО в Берде, Капане и других местах. Но сегодня есть и развивается ехегнадзорское производство, продукция которого полностью идет на экспорт. Более того, отгруженные на внешний рынок изделия армянского предприятия зачастую возвращаются в республику в виде импорта.

Любопытная деталь: на вопрос корр. "ГА", были ли у предприятия тяжелые годы, когда приходилось буквально выживать, директор отмахивается: "У нас таких периодов не было, и завод всегда работал стабильно, причем спрос всегда был выше, чем наши производственные возможности". В Москве и Самаре имеются представительства компании, которые обеспечивают предприятию рынок сбыта и в случае необходимости - поставки оттуда необходимого сырья и материалов. Таким образом, располагающийся в областном центре завод сегодня работает исключительно на внешний рынок, успешно конкурируя с производителями аналогичной продукции из Турции, Китая и той же России. И достигнутым на предприятии не удовлетворяются, постоянно расширяя номенклатуру и ассортимент продукции, который на сегодня пополняется десятком новых изделий.

МАЛО ТОГО, НАРЯДУ С ЕХЕГНАДЗОРСКИМ ЗАВОДОМ сегодня в Ереване основывается новая производственная площадка, на которой идет сборочное производство белорусских лифтов, а также проводятся другие работы - литье определенных деталей и т.д. ЗАО "Рафэлгриг" выиграло объявленный столичной мэрией тендер на участие в программе замены исчерпавших все сроки и нормы эксплуатации лифтов. Таким образом, в Армении после нескольких неудачных попыток основать лифтостроительное предприятие то в Спитаке, то в Раздане (совместно с китайцами) будет наконец собственное, совместное с белорусами предприятие по производству лифтов (договор об этом уже подписан), которое полностью удовлетворит внутренние потребности, а со временем, не исключено, наладит поставки наших лифтов на экспорт - например, в соседнюю Грузию.

- Зачем нам покупать лифты у других стран, когда можно иметь собственное производство? - говорит Р.Григорян. - Тем более что, если оставить пока открытым вопрос экспорта, в этом году стартовала долгосрочная программа по замене лифтов в столице, которая будет иметь продолжение и в последующие годы. В одном Ереване замены ждут порядка 4 тысяч донельзя изношенных лифтов, которым уже по 40 лет, а по всей республике и того больше. Тем более что с белорусами имеется договоренность постепенно локализовать производство, то есть полностью наладить производство всех деталей и комплектующих лифтов на месте, в Армении. Некоторые детали для лифтов уже производим мы сами. Словом, белорусские партнеры нам помогут наладить производство, взамен получив в совместном предприятии небольшую долю в 10-15%.

Таким образом, на базе прекратившего несколько лет назад свою деятельность завода "Автоматика" до 1 декабря текущего года в Ереване будут собраны для замены 500 лифтов. Как нам сообщил г-н Григорян, на сегодня 134 уже заменены и в их новеньких кабинах гордо красуются бренды армянской компании "Рафэлгриг" и ее белорусского партнера "Могилевлифтмаш". И это уже вторая после сотрудничества с российским автопромом цепочка промышленной кооперации с участием армянского предприятия в рамках интеграционного объединения ЕАЭС.

Большая часть комплектующих из Беларуси для замены, согласно 2-му этапу программы, еще 178 лифтов уже находятся в Ереване, на производственной площадке. Белорусы помогают нам основать в Армении лифтостроительное предприятие, а "Рафэлгриг" занимается всеми остальными вопросами. На финальной стадии подъемники монтируются и устанавливаются в лифтовых шахтах.

ЗАМЕНЕННЫЕ ЛИФТЫ УЖЕ ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ И ЭКСПЕРТИЗУ со стороны Национального центра технической безопасности МЧС Армении и сейчас передаются на баланс столичной мэрии. Надо сказать, что в Ереване за последние 10 лет заменено всего порядка 30 лифтов, так что настрадавшиеся жители многоэтажных домов безумно рады и встречают монтажников новых лифтов чуть ли не с песнями-плясками.

Мэрия предлагает собирать с жильцов плату за использование лифтов в размере 1000 драмов (чуть больше 2 долларов США) и размещать эти средства на отдельном счете с тем, чтобы через 25 лет (минимальный срок гарантии новых лифтов), когда/и если потребуется вновь заменить те или иные подъемники, финансовые средства для этого были уже аккумулированы.

Белорусские лифты, по отзывам армянских специалистов, соответствуют всем международным стандартам. К примеру, конкурирующие с ними турецкие производители лифтов не гарантируют их беспроблемную эксплуатацию на такой же длительный срок, что дают белорусы. И, кстати, прямо сейчас в мэрии Еревана обсуждается вопрос замены части лифтов на турецкие, так как они несколько дешевле, однако Рафаэл Григорян категорически против этого и убеждает столичных чиновников в том, чтобы все без исключения заменяемые лифты были белорусского производства. Тем более что они ни в чем по качеству и дизайну не уступают турецким: те же материалы, та же адаптация для людей с ограниченными возможностями, тот же дизайн, включающий в себя световое табло, голосовые оповещения об этаже прибытия, о перегрузке, с кондиционером, зеркалом, в общем со всем, что необходимо для современного подъемника. К тому же в новых лифтах люди могут не опасаться непредвиденных сбоев электроэнергии, когда жители остаются на неопределенное время буквально в заточении кабинки, лифт в любом случае доедет до ближайшего этажа, где двери любезно откроются.