НА ПУТИ К ВЫСОТЕХНОЛОГИЧНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ

Комплексная модернизация инфраструктуры, обновление подвижного состава, реконструкция путевой инфраструктуры и искусственных сооружений, а также постоянное совершенствование технологий являются основными приоритетами инвестиционной программы компании Южно-Кавказская железная дорога (ЮКЖД). В этом контексте ввод 18 июня в эксплуатацию двух производственных комплексов - ПДМ Санаин (механизированная дистанция пути) и Дорожного центра обучения, где создан новый учебный полигон, - полностью укладывается в проводимую компанией инвестиционную политику.

Несмотря на полуденное солнце, на территории Ереванского вагонно-локомотивного депо ЗАО "ЮКЖД" было многолюдно, а посредством огромного плазменного экрана велась прямая связь с Санаином. В торжественной церемонии открытия двух производственных комплексов приняли участие президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, замминистра транспорта и связи Артур Аракелян, Чрезвычайный и Полномочный Посол РФ в РА Иван Волынкин и др.

- СЕГОДНЯ С УТРА НАС ПРИНИМАЛ ПРЕЗИДЕНТ АРМЕНИИ, И Я ДОКЛАДЫВАЛ ЕМУ о результатах проведенных работ и наших подходах. Президент ставил задачи по дальнейшему развитию деятельности ЮКЖД в непростых экономических и в не очень простых политических условиях, - рассказал президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. - Могу сказать, что за прошедший период времени концессионер армянских железных дорог, которым является ОАО "РЖД", инвестировал в развитие ЮКЖД более 91 млрд драмов, причем львиная доля пошла именно на модернизацию и развитие инфраструктуры, - отметил глава компании.

В целом объем запланированных инвестиций компании до завершения срока концессионного договора в 2038 году составляет порядка 174 млрд 560 млн драмов (около 572 млн долларов). За прошедшие пять лет работы, как отметил г-н Якунин, из уже инвестированных в сферу железнодорожного транспорта более 91,4 млрд драмов (порядка 230 млн долларов) порядка 64 млрд 431 млн драмов было направлены на модернизацию инфраструктуры и 26 млрд 996 млн драмов - на обновление подвижного состава, которые невозможно было эксплуатировать.

К примеру, практически с нуля были построены и сданы в эксплуатацию три основных железнодорожных моста, заменившие постройки 1898 года. Речь идет о старейшем в Армении Заманлинском мосте, а также мостах на перегоне Кобер-Туманян и "Сатани камурдж". Что касается железнодорожной станции Санаин, то ее история неразрывно связана с историей развития железных дорог Армении.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КОМПЛЕКС САНАИНА ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ СТАРЕЙШИХ У НАС В СТРАНЕ. Он был возведен еще при строительстве линии Тифлис-Александрополь в конце XIX века. В 1892 году на станции было построено оборотное депо, первым начальником которого стал молодой выпускник Петербургского технического университета Анастас Матинян. Проведение восстановительных работ на базе Санаинского оборотного депо началось в октябре 2011 года, причем, как заверили в самой компании, подобной масштабной реконструкции депо не знало с 1960-х годов.

Реконструкция проводилась в два этапа. На первом были отремонтированы и реконструированы здание и цеха депо, осуществлен монтаж двух подвесных кранов-балок и произведено оснащение различных участков: слесарно-заготовительного, сварочного, участков по ремонту гидро-, электрооборудования и т.п. А в ходе второго этапа было установлено специальное техническое оборудование. Возведен навес для ремонта и отстоя крупногабаритной техники, которая по своим параметрам не может пройти ремонт в специальных цехах.

Если говорить в цифрах, то в реконструкцию железнодорожного узла Санаин инвестировано около 1 млрд 387 млн драмов. При этом модернизация самой станции обошлась в 280 млн драмов, на ремонт железнодорожных путей было направлено 321 млн драмов плюс еще 230 млн драмов вложено в ремонт искусственных сооружений.

- ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ОБЪЕКТОВ СТАНЦИИ САНАИН ПОЗВОЛИТ СОХРАНИТЬ 180 рабочих мест для железнодорожников, что само по себе очень важно. Безусловно, существенно улучшаются условия труда и ремонта на железнодорожном полигоне. Мы рассчитываем, что будет увеличена скорость движения железнодорожных составов, повысится качество выполнения графика движения, - перечислил ключевые результаты модернизации железнодорожного узла Санаин г-н Якунин.

В свою очередь модернизация Дорожного центра обучения, оснащенного современным оборудованием, направлена на достижение еще одной важной цели - повышения качества человеческого капитала. Сам центр был открыт компанией несколько лет назад для того, чтобы оказать содействие повышению навыков и знаний сотрудников железной дороги. А его модернизация позволит получить требуемые знания уже в технически оснащенном помещении, поскольку здесь имеются все необходимые средства для этого, в том числе наглядные и учебные пособия, вагон-тренажер для обучения локомотивных бригад и т.д.

Якунин отметил, что было проведено годовое собрание акционеров и заслушан отчет директора компании ЮКЖД Виктора Ребца. Акционеры констатировали, что, несмотря на очень сложную экономическую ситуацию, компания завершила прошлый год с небольшой прибылью, хотя она резко сократилась по сравнению с предыдущим годом, сказал Якунин. Он добавил, что получение прибыли в этих условиях свидетельствует о достаточно эффективном менеджменте компании.

- В целом нужно констатировать, что сегодняшнее развитие ЮКЖД идет по пути формирования высокотехнологичной, хорошо оборудованной (с учетом современных тенденций) железнодорожной инфраструктуры. При этом качество управления компании соответствует существующим в холдинге ОАО "РЖД" стандартам и в полной мере соответствует тем требованиям, которые нам предъявляет руководство Республики Армении, - резюмировал президент ОАО "РЖД" В. Якунин.