Последние новости

НИ ПРОЕХАТЬ, НИ ПРОЙТИ

Если бы Булгаков писал роман "Мастер и Маргарита" в наши дни, то помимо квартирного вопроса, испортившего людей, он наверняка упомянул бы и вопрос транспортный: в бесконечных пробках в Ереване концентрация усталости, злости и раздражения достигает предела. А сумасшедшие заторы готовы вывести из себя даже самого терпеливого человека, уже не говоря о том, что из-за неправильной организации транспортного движения в разы повышается вероятность аварий.

С ЗАСЛУЖЕННЫМ АРХИТЕКТОРОМ АРМЕНИИ ГУРГЕНОМ МУШЕГЯНОМ МЫ РЕШИЛИ проехаться по центру столицы, фиксируя состояние транспортной сети его профессиональным взглядом. То, что мы увидели, иначе как полнейшим безобразием и беспределом не назовешь.

До. Построенное в 60-е годы здание Ереванской сейсмостанции (арх. Гурген Мушегян). После. А так оно выглядит с начала 90-х годовГурген Нерсесович заехал за мной к Дому печати и, для того чтобы попасть в малый центр, нам пришлось одолеть метров 200 и развернуться. "Посмотрите, во что превратили одно из самых замечательных зданий - бывший Ереванский хладокомбинат, - говорит мой собеседник. - Это здание построено по проекту архитектора Григора Агабабяна и занесено в список охраняемых государством исторических и архитектурных памятников. Новый владелец вместо окон открыл проемы и до неузнаваемости изменил фасад. И никому до этого дела нет. Куда смотрела градостроительная инспекция, мэрия столицы и Министерство культуры? Это просто неуважение не только к памятникам, но и к городу". Мы сделали несколько снимков и поехали дальше.

Проехав улицу Григора Лусаворича, сворачиваем на проспект Маштоца. "Я даже не хочу комментировать то, что сделали с одним из символов Еревана - Крытым рынком, - продолжает архитектор. - Это обыкновенный вандализм и преступление. Почему мы даем предпочтение личным, а не государственным интересам?"

Двигаясь по проспекту, мы неоднократно останавливались. У одного светофора застряли в пробке, другой не работал, спровоцировав новую пробку. Из-за этого мы доехали до Матенадарана за 15 (!) минут. "И это еще не час пик, - говорит Г.Мушегян. - К 17 часам весь проспект можно пересечь не менее чем за полчаса. Это нонсенс. Я уже не говорю о красных линиях. Припаркованные автомобили отнимают пространство у проезжающих собратьев, а заодно у пешеходов и наземного общественного транспорта. Из-за этого все наши проспекты и улицы сузились и пропускная способность снизилась почти вдвое".

Завернув, по улице Пушкина попадаем на площадь Сахарова. Здесь по проекту архитектора Геворка Мушегяна построено два здания. Архитектор удивительно профессионально вписал их в окружающую среду. Сейчас из-за надстроек полностью пропало объемно-пространственное восприятие площади. На улице Гнуни мы вновь оказались в пробке.

Пробки на улицах Еревана"КРАСНЫЕ ЛИНИИ СУЗИЛИ ЭТУ И БЕЗ ТОГО УЗКУЮ УЛИЦУ РОВНО НАПОЛОВИНУ, - продолжает Г.Мушегян. - Если не сделать нарушение, то здесь ни проехать, ни пройти. Я много раз говорил, что, до того как провести красные линии, нужно было классифицировать наши проспекты и улицы. Есть магистральные улицы, где движение должно быть практически беспрепятственным. У нас же все под одну гребенку, и вот результат. Градостроители всего мира сравнивают транспортную схему города с кровеносной системой организма. Проспекты - это артерии, улицы - это капилляры. Кровь, текущая по ним, - это транспорт. А теперь представьте, если большую артерию сузить до капилляра. Тогда кровь не сможет течь по ней с нужной скоростью, возникнет застой, а самое страшное - тромб. И организм может погибнуть. Вот что ныне творится у нас с организмом, т.е. Ереваном".

По словам Гургена Нерсесовича, сегодня не только исторические центры, но и периферийные районы решительно не приспособлены к сколь-нибудь высоким стандартам автомобилизации. "К сожалению, мы упустили при этом самое главное, - продолжает архитектор. - Специалистам известны все расчетные модели, муниципальные регламенты, стандартные планировочные решения и схемы организации движения. Увы, весь этот пласт знаний и опыта оказался у нас невостребованным". В центре скорость движения по проспектам и улицам должна быть в среднем 40-50 км/час. У нас сейчас около 10 км/час. Это при условии, что пешеход двигается со скоростью 4 км/час.

С грехом пополам проехав улицу Ханджяна, мы доехали до станции метро "Еритасардакан". То, что сегодня творится на этом важном транспортном узле, трудно поддается описанию. Из-за строительства подземного торгового центра за счет тротуаров последних просто нет и вряд ли они появятся.

"ЭТОТ ПОДЗЕМНЫЙ ПЕРЕХОД БЫЛ ПОСТРОЕН ПО ПРОЕКТУ НАШЕГО замечательного архитектора Эдуарда Аревшатяна, - говорит Г.Мушегян. - Он решил сразу несколько проблем - пешеходов, соединил метро "Еритасардакан" и улицу Исаакяна, разгрузив поток студентов. А сегодня получилось обратное. Улица Московяна возле школы Пушкина настолько загружена, что там просто опасно переходить или припарковывать автомобиль. А после строительства подземного торгового центра будет еще хуже. Я не раз говорил на градостроительном совете мэрии, что этот подземный переход необходимо соединить с переходом у медицинского университета. Только так можно было разгрузить этот транспортный узел. Почему за счет тротуаров строят подземный переход?!"

На этом месте мы закончили нашу небольшую прогулку. Не было больше желания смотреть на все эти безобразия. Но и этого достаточно, чтобы убедиться: развитие городской транспортной системы за последние десятилетия отмечено рядом грубейших градостроительных ошибок, повлекших за собой серьезные последствия.

Вот характерная цитата из статьи, опубликованной еще в 1972 году одним из классиков мировой транспортной науки, Деносом Газисом: "Электротехнику можно изучать двумя способами: прочесть руководство пользователя или взяться пальцами за оголенный провод". Что касается организации дорожного движения, у нас, к сожалению, предпочли второй способ.

Основная тема:
Теги:

    ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА

    • "МЫ НИКОМУ НЕ ВЕРИМ И ПРОДОЛЖИМ ГОЛОДОВКУ"
      2020-09-25 11:16
      543

      Вот уже четвертые сутки у Дома правительства 23 наших соотечественника, желающие уехать в Россию, объявили голодовку. Они заверили, что не уйдут, пока вопрос не решится. Напомним, что власти России 20 сентября сняли ограничения для граждан трех стран - членов ЕАЭС - Беларуси, Казахстана, Кыргызстана - на въезд в РФ воздушным путем. Армении, также входящей в ЕАЭС, в этом списке нет.

    • РУССКИЙ ЦЕНТР - ПЛОЩАДКА ДЛЯ ДИАЛОГА
      2020-09-25 10:35
      508

      В ереванском филиале Центральной библиотеки им. Ав. Исаакяна  по пр. Тиграна Меци 30 открылся Русский центр. Он основан по инициативе Московского культурно-делового центра "Дом Москвы" в Ереване и при поддержке Посольства России в Армении.

    • ИНВЕСТОРУ УКАЗАЛИ НА ДВЕРЬ
      2020-09-24 10:39
      889

      В конце августа стало известно, что крупнейший инвестиционно-строительный холдинг России ООО "РУЦОГ Инвест" предложил властям Армении проект развития Ереванской детской железной дороги. План предполагалось реализовать вместе с итальянским конструкторским бюро, которое имеет большой опыт в разработке подобных проектов в Нью-Йорке и Объединенных Арабских Эмиратах.

    • ТРЕВОЖНЫЙ РОСТ ЗАРАЖЕНИЙ. В ЧЕМ ПРИЧИНА?
      2020-09-22 10:57
      1096

      Всемирная организация здравоохранения предупреждает о тревожном росте случаев заражения коронавирусом во всем мире. На пресс-конференции региональный директор ВОЗ в Европе Ханс КЛЮГГЕ отметил, что больше всего заражений сейчас выявляется в возрастной группе от 25 лет до 41 года. Рекомендации ВОЗ остаются прежними: соблюдать социальную дистанцию и носить маску.






    ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ

    • НОВЫЕ ШКОЛЫ ДЛЯ ОБЩИН
      2020-09-17 12:14
      1949

      "В новых школах предусмотрено все", - заявил в интервью "ГА" директор ЗАО "Армпроект" Григор АЗИЗЯН.

    • ВЕРНАКУЛЯР ГЮМРИ НЕОБХОДИМО СОХРАНИТЬ
      2019-09-28 11:00
      3505

      Необходимо разработать правильную стратегию городского развития Гюмри - территориальную, пространственную, культурную, cоциальную. Если эти правила не соблюдать, то вы потеряете вернакуляр Гюмри.

    • ПО ПУТИ СОЗИДАНИЯ
      2019-09-23 11:56
      1667

      Воспитанный в семье гюмрийских интеллигентов, Гурген Мушегян приобрел удивительно тонкое чувство художественного вкуса и глубочайшую эрудицию. С ним можно говорить бесконечно долго, и разговоры выходят далеко за рамки архитектуры - профессии, которую он любит и которой бесконечно предан.

    • КТО ПРОДОЛЖАЕТ УРОДОВАТЬ СТОЛИЦУ?
      2019-09-12 10:28
      1467

      То, что  мы увидели, взглянув с проспекта Маштоца на монумент "Мать Армения", иначе как  очередным cвершившимся градостроительным произволом назвать нельзя. Как можно было допустить такую грубую градостроительную ошибку? Мы продолжаем делать ошибку за ошибкой. Придет ли этому конец?!