НОЧНЫЕ ФАНТАЗИИ НЕВЫСПАВШИХСЯ ПАССАЖИРОВ
О состоянии авиации и рынка авиаперевозок в Армении не говорит сегодня разве что очень ленивый. Газеты полны тревожными публикациями о фактическом уничтожении армянской авиации, уходе с рынка международных авиакомпаний, провале политики открытого неба, дороговизне услуг аэропорта "Звартноц" и, соответственно, авиабилетов, о том, что армянские авиапассажиры предпочитают в массовом порядке летать через Тбилиси и пр. Ситуация, что и говорить, весьма тревожная для страны, в которой авиасообщение является не просто одним из само собой разумеющихся путей коммуникаций с миром, а острым вопросом национальной и государственной безопасности. Об этом писалось и пишется все последние годы, однако положение стремительно меняется только в худшую сторону.
КАЗАЛОСЬ БЫ, ПРОБЛЕМА ДОЛЖНА ПОСТОЯННО НАХОДИТЬСЯ ПОД пристальным вниманием не только общественности, специалистов и СМИ, но в первую очередь - правительства, которое обязано предлагать пути урегулирования, причем в концептуальном смысле и в свете, простите, государственной политики в данном вопросе. Наверное, так оно и есть, потому что на заседании кабинета 16 июля премьер-министр Овик Абрамян высказался-таки по теме, вызвав, однако, шок в обществе - по крайней мере среди пользователей соцсетей. Ибо, как выяснилось, из всех проблем сферы авиации премьера более всего волнуют... ночные рейсы в Ереван и связанные с этим неудобства туристов. "Авиарейсы в Армению нужно перенести на более удобные часы", компетентно распорядился Абрамян, просветив членов кабинета о том, что немало международных рейсов в нашу страну выполняется ночью, создавая тем самым неудобства для прибывающих - например, "турист не знает, что ему делать, как провести время, чтобы не платить лишний день за гостиницу". Озабоченный проблемой "оплаты лишнего дня" туристов Абрамян поручил Госкомиссии по защите экономической конкуренции, Минэкономики и Главному управлению гражданской авиации "провести переговоры с авиакомпаниями на предмет переноса прибытий с ночи на утро".
Трудно сказать, чего тут больше - элементарной
неосведомленности, которую главе правительства страны вовсе не обязательно
демонстрировать публично, не посоветовавшись с профильными специалистами, или
желания засветиться в очередной раз в качестве популиста. Но факт остается
фактом: некомпетентность Абрамяна вновь дала повод к откровенным насмешкам и
сомнениям в его интеллектуальных возможностях и уровне образованности. Как
иронически писали пользователи соцсетей, причина заявления наверняка проста:
кто-то из окружения или родственников пожаловался премьеру на неудобства ночных
рейсов и Абрамян вознамерился административными методами "решить
проблему". Не задумываясь над тем,
что при выборе времени рейса авиакомпания учитывает целый комплекс вопросов
самого разного характера.
ОСТАВИМ, ОДНАКО, В
СТОРОНЕ ЧИСТО ЭКОНОМИЧЕСКУЮ СТОРОНУ ПРОБЛЕМЫ. Ночные рейсы осуществляются в
Ереван международными авиакомпаниями на протяжении уже более двух десятков лет
- с тех незабвенных времен, когда в Армению летали и Британские, и Чешские, и
Польские авиалинии, и Алиталия, и Люфтганза, и KLM, а в последнее время и
арабская Etihad... Сегодня из этого списка остались лишь две - Австрийские
авиалинии и Эйр Франс, при этом лишь первые летают ночью. У французской компании
достаточно удобный график - утром и вечером, так же как у Украинских авиалиний.
Российские авиакомпании прилетают и вылетают и днем и ночью - выбор широкий. И
если еще год назад озабоченность премьера можно было как-то, с натяжкой,
обосновать и понять - ночные рейсы осуществляли сразу несколько компаний, то
что сегодня подвигло Абрамяна озаботиться "удобствами туристов" и
начать переговоры с авиакомпаниями, которых, повторюсь, с ночным рейсом
осталась всего одна, - понять крайне сложно. Кстати, если уж на то пошло,
проблемы туристов можно решить иным, куда более доступным путем: ввести режим
регистрации в гостиницах два раза в день вместо одного, что успешно применяется
в ряде стран, реально думающих о комфорте гостей.
Честно говоря, мы сильно сомневаемся в успехе переговоров
с авиакомпаниями. И не только потому, что на фоне глобальных и серьезнейших
проблем армянской авиации в целом вопрос сегодня выглядит высосанным из пальца.
С компаниями надо говорить не о переносе ночных рейсов, а о том, чтобы увеличить
их присутствие в Армении - и днем и ночью, после чего в условиях конкуренции
вопрос удобных по времени рейсов вполне может утрястись сам собой, в
соответствии с законами рынка. Надо думать о том, почему с каждым годом число летающих в Армению авиакомпаний сокращается,
почему, несмотря на все обещания, нет бюджетных (так наз. лоукост) рейсов.
Почему Грузии удалось сделать свой рынок настолько привлекательным в том числе
для армянских пассажиров, которые предпочитают трястись в дороге туда и обратно
в Тбилиси, чтобы сэкономить внушительную сумму на авиабилетах, а мы оказались у
разбитого авиакорыта. Почему все в один голос говорят о непомерной дороговизне
услуг в аэропорту "Звартноц", но ситуация не меняется, несмотря на
всю бедственность и опасность. И самое главное: почему не предпринимаются шаги
в направлении возрождения армянской авиации и создания национального
перевозчика в стране, столь богатой традициями профессиональной авиации?
ВМЕСТО ЭТОГО
ПРЕМЬЕР-МИНИСТР ПОДНИМАЕТ ВОПРОС НОЧНЫХ РЕЙСОВ одной-единственной
международной авиакомпании, не замечая при этом его смехотворности,
искусственности и неактуальности. И всерьез полагая, что его "поручение" может заставить
авиакомпании изменить время рейсов, обусловленное массой иных вопросов, не в
последнюю очередь - более дешевыми ночными ценами в аэропорту. Воистину и смех
и грех...
Кстати, в тот же день состоялось заседание Общественного
совета, на котором также обсуждались проблемы авиации и была выражена
обеспокоенность нынешним состоянием дел. Члены ОС рассмотрели предложения по
реформированию отрасли, ситуацию в сфере гражданской авиации после введения
политики открытого неба, необходимость
наличия собственных авиаперевозчиков, предоставления господдержки
местным авиакомпаниям и др. 17
июля планировалась встреча членов Совета с О. Абрамяном.
Надеемся, они смогли доступно объяснить премьеру
(который, конечно же, не может быть специалистом во всех сферах, поэтому обязан
прислушиваться к мнению экспертов), в чем сегодня состоит главный приоритет для
страны. Ночные рейсы, что и говорить,
неудобны для пассажиров, но они по крайней мере еще есть. И последние летающие
в Армению авиакомпании надо, наоборот, ублажать и поощрять, нежели предлагать
им менять время рейсов. Потому что при таком безмятежном и дилетантском подходе
правительства нам скоро останется лишь мечтать о присутствии на армянском рынке
крупных международных авиакомпаний. И с тоской вспоминать времена, когда ночью
в аэропорту "Звартноц" шла оживленная регистрация и посадка сразу на
несколько рейсов по разным направлениям...
ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА
-
2025-07-07 09:44
Политолог-кавказовед, преподаватель Российско-Армянского университета Карен Игитян сообщил вчера в соцсетях о том, что ему запретили въезд в Армению. «Возвращался в Ереван из Пятигорска, где участвовал в «Кавказском диалоге», говорил о радикализме, который Турция распространяет на Кавказе. По прибытии в Армению сотрудники Пограничных войск СНБ объявили, что въезд в страну мне запрещён», – написал он. И задался вопросом: «В чем причина запрета? В том, что выступал в защиту Армянской Апостольской Церкви в СМИ? Или говорил о радикализме, который распространяет Турция?»
-
2025-07-05 09:43
А без того, чтобы услышать голос всей страны, а не одного только Еревана, у оппозиции ничего не получится, считает наша собеседница – руководитель парижского Центра права и урегулирования конфликтов «Кавказ», известный французский общественно-политический деятель Хильда ЧОБОЯН.
-
2025-07-04 09:12
3 июля член фракции НС «Айастан» Лилит Галстян опубликовала заявление, которым констатировала кажущийся невероятным даже для гэдэшной своры факт. Депутаты николовской фракции, вместе с которыми она в составе делегации РА участвовала в заседании Парламентской ассамблее ОБСЕ, отказались поддержать предложение о включении в итоговую резолюцию пунктов, касающихся армянских пленных, а также защиты культурного наследия Арцаха. «Более того, оказалось, что представители от власти не только не присоединились к предложению, но и достигли взаимопонимания с азербайджанской делегацией», - заявила Галстян.
-
2025-06-30 09:35
«Я выразил солидарность Франции в ответ на попытки дестабилизировать демократию в Армении. Я также подтвердил нашу поддержку его смелых усилий по установлению мира с Азербайджаном и нормализации отношений с Турцией» - так прокомментировал вчера свой телефонный разговор с Пашиняном президент Франции Эмманюэль Макрон, для пущей убедительности написав пост на армянском языке. Эти слова вызвали возмущение в армянском обществе, а ряд политиков и экспертов назвали их поддержкой становлению авторитаризма в Армении и вмешательством во внутренние дела страны.
ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ
-
2025-04-24 10:11
Правительство снова запустило руки в авиацию Ох, не стоило бы правительству Пашиняна влезать со своей обычно неэффективной поддержкой еще и в сферу авиаперевозок. Все, что до сих пор делалось властями в этой сфере, начиная с попыток создания национального авиаперевозчика Fly Arna через злопамятный фонд ANIF и заканчивая 4-летней деятельностью на посту главы Комитета гражданской авиации РА Татевик Ревазян, увенчавшейся внесением нашей страны в «черный список» Евросоюза с запретом армянским авиакомпаниям заходить в воздушное пространство ЕС, наталкивает на мысль о том, чтобы правительство держало свои руки подальше от авиации…
-
2022-12-12 10:34
Спецпредставитель Армении на переговорах с Турцией Рубен Рубинян в интервью «Свободе» выразил надежду, что вскоре будет решен вопрос прямых авиационных грузоперевозок между Арменией и Турцией, равно как и вопрос открытия пропускного пункта на армяно-турецкой границе пока для граждан третьих стран.
-
2021-09-02 10:28
Прошло ровно полтора месяца с того момента, как Фонд национальных интересов Армении (ANIF, государственно-частный инвестиционный фонд) и крупнейший бюджетный авиаперевозчик на Ближнем Востоке и в Северной Африке - компания Air Arabia подписали соглашение о создании национальной авиакомпании Республики Армения.
-
2021-07-26 10:01
На вопрос, какие достижения может перечислить на своем посту глава Комитета гражданской авиации Татевик Ревазян за последние три года с момента вступления в эту должность, она отвечает, мол, для начала надо проанализировать, что такое эти самые достижения.