В ПОВЕСТКЕ – НОВЫЕ СТАНДАРТЫ И НАДЕЖНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ
Не прошло и месяца как в Ереване собрались представители железнодорожных администраций стран постсоветского пространства для участия в XV заседании Комиссии по пассажирскому хозяйству Совета по железнодорожному транспорту стран Содружества. И вот опять Армения принимает гостей – железнодорожников СНГ, на этот раз приехавших к нам для участия 25-26 марта в очередном заседании Межгосударственного технического комитета по стандартизации в сфере железнодорожного транспорта.
- ЭТО ПЕРВОЕ ЗАСЕДАНИЕ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО комитета МТК N524 "Железнодорожный транспорт" в текущем году. Задачей является подведение итогов работы комитета в прошлом году, обсуждение перспектив активизации дальнейшей совместной работы, разбор основных предложений и инициатив, которые вносились участниками комитета, - пояснил генеральный директор ЗАО "ЮКЖД" Виктор РЕБЕЦ.
Речь, в частности, шла о международном сотрудничестве в
области технического регулирования и стандартизации по внедрению в сфере
железнодорожного транспорта технических регламентов Евразийского экономического
союза, техническом регулировании и т.д. Кроме того, участники заседания
представили свое видение перспектив развития стандартизации в области
надежности и управления рисками на железнодорожном транспорте.
Все эти вопросы как раз и находятся в компетенции
Межгосударственного технического комитета, который является рабочим органом
Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (МГС)
государств - участников Соглашения о проведении согласованной политики в
области стандартизации, метрологии и сертификации. При этом членами комитета
являются Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Россия, Украина, Азербайджан,
а статус наблюдателя имеют Молдова и Таджикистан.
- В настоящее время ведутся работы в области
межгосударственной стандартизации в рамках деятельности Межгосударственного
совета сертификации, стандартизации и метрологии стран СНГ. В этом совете
Армения является членом-основателем. Она принимает участие в работе порядка 75
технических комиссий и занимает активную позицию, - отметил заместитель
директора Национального института стандартов Армении Геворг НАЗАРЯН, добавив,
что стандартизация способствует реформе железнодорожного транспорта, внедрению
новых технологий, модернизации инфраструктуры, формированию новой
законодательной базы, а также стандартов, обеспечивающих выполнение требований
технического законодательства.
ВПРОЧЕМ,
ОТЛИЧИТЕЛЬНОЙ ОСОБЕННОСТЬЮ НЫНЕШНЕГО ЗАСЕДАНИЯ МТК стало то, что в рамках комитета
участники провели конкретную работу, рассмотрев ряд стандартов, имеющих
окончательный вид и редакцию, но по которым остались некоторые вопросы у
стран-участников, особенно у производителей. В беседе с нами заместитель
председателя МТК N524, заместитель начальника Департамента технической политики
ОАО "РЖД" Сергей ЛЕВИН уточнил, что по итогам заседания участники
договорились о создании рабочих групп, которые еще рассмотрят представленные замечания
и предложения, на основе которых и будет принято решение о доработке и внесении
изменений в данные стандарты.
- Помимо этого активные обсуждения проходили и в плане
новой автоматизированной системы управления, которая называется "АСУ стандартизация".
Разработана она по инициативе российской стороны и предусматривает в
автоматическом режиме проследить весь жизненный цикл разработки стандарта – от
первой редакции до его утверждения. Уже во втором квартале этого года она будет
внедряться непосредственно в эксплуатацию во всех республиках-членах МТК, что
позволит каждому из них соответствующим образом рассматривать те или иные
редакции проектов стандартов, после чего давать свои замечания, обоснованно
голосовать "за" или "против", - изложил основную суть новой
автоматизированной системы управления наш собеседник.
В РАМКАХ ЗАСЕДАНИЯ
СОСТОЯЛАСЬ ТАКЖЕ ВСТРЕЧА С ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ железнодорожной продукции Армении. Как выяснилось,
у нас в стране насчитывается порядка 20-и представителей малого и среднего
бизнеса, специализирующихся в производстве железобетонных шпал, медных
контактов, межтрансформаторных соединителей, компонентов для оборудования
связи, резинотехнических изделий и т.п. Предпринимателей прежде всего
интересовало, по каким документам они должны производить свою продукцию, чтобы
она соответствовала требованиям технических регламентов, которые вступили в
силу у нас с учетом присоединения Армении к ЕАЭС.
- Вопрос в том, что если раньше можно было поставлять
продукцию для нужд железной дороги, руководствуясь какими-то техрегламентами,
то сейчас требования к производителям стали жестче. Поэтому мы сегодня их
пригласили для того, чтобы они, во-первых, ознакомились с новыми условиями
стандартизации, а во-вторых – обсудили возможность экспорта своей продукции за
пределы Армении, - рассказал корр. "ГА" о цели участия армянских
производителей железнодорожной продукции на заседании МТК начальник управления
технической политики ЗАО
"ЮКЖД" Сергей АРУТЮНЯН.
Но для того, чтобы пройти сертификацию и выйти на другие
рынки, необходимо наличие соответствующей лаборатории, где требуется пройти
определенные процедуры. По разным подсчетам, на создание такой лаборатории
потребуется свыше 60 тыс. долларов.
- Все проблемы армянской экономики связаны даже не с
закрытыми границами, а с малыми объемами производства. Если бы производителей
железобетонных шпал было бы, скажем, двадцать, то они скинулись бы на
лабораторию. А сейчас перекладывать это финансовое бремя на одного
производителя нецелесообразно. Поэтому на первом этапе рассматривается вариант
вывоза подобной продукции в ближайшие испытательные лаборатории на Северном
Кавказе, в тот же Ростов или Краснодар, - говорит начальник управления
технической политики ЮКЖД.
- ТРАТИТЬ СОТНИ
ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ВЫВОЗИТЬ ШПАЛЫ, каждая по 270 кг, в Россию для
того, чтобы проводить сертификацию там, просто бессмысленно, поскольку на это
будет потрачено больше средств, чем на создание самой лаборатории, - вступает в
разговор Давид КЛЕКЧЯН, собственник производственного кооператива
"Бетон", выпускающего железобетонные шпалы в Ванадзоре. - А разве мы
сами не в состоянии проводить исследования? Разве у нас самих нет лабораторий и
специалистов? Есть же в Армении органы, сертифицирующие железобетонные конструкции.
Так, какая разница, проводить исследования сложных или простых конструкций,
шпал или столбов? На мой взгляд, нужно
направить финансовые средства на модернизацию уже имеющихся в стране
лабораторий и проводить исследования с помощью наших специалистов, которые не
менее ответственно относятся к своему делу, - заключил глава производственного
кооператива "Бетон".
ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА
-
2022-12-24 11:032283
Разработка армянского стартапа Garoon Tech – лауреат престижной международной премии С основателем технологической компании Garoon Tech Айком Бадаляном впервые я встретилась в сентябре 2019 года. В то время проект, представленный Garoon Tech, стал одним из победителей армянского полуфинала инновационных проектов «Евразийские цифровые платформы». Впереди ждал финал конкурса в Бишкеке, и мой собеседник воодушевленно рассказывал о новом детище компании, суть которого вкратце сводилась к тому, чтобы создать экосистему в сфере сельского хозяйства и автоматизировать все процессы, сделав их доступными в том числе для мелких и средних фермеров и простых сельчан.
-
2018-08-20 16:063038
Из четырех водохранилищ пока строится одно Вединское водохранилище в Араратской области будет сдано в эксплуатацию раньше намеченного срока, поскольку строительные работы будут завершены не весной 2021 года, как планировалось, а осенью 2020 года. Ответственные за сферу чиновники надеются, что к оросительному сезону 2021 года уже будет обеспечена подача воды за счет Вединского водохранилища, которое будет заполняться за счет ливневых потоков рек Веди и Хосров.
-
2018-06-22 12:523344
Племенное стадо - для нужд региона или на благо фонда развития? Фермерство - это не просто один из видов предпринимательства и не просто малый бизнес. Это еще и образ жизни, особая культура, отличающаяся своей спецификой от региона к региону, от села к селу.
-
2018-06-18 11:214366
Мы просто не сказали "да" в ответ Когда на кону 300 млн долларов инвестиций, неопределенность вызывает массу вопросов. А ведь еще 1 июня премьер-министр Никол Пашинян вполне конкретно заявил, что необходимо действовать быстро для прояснения позиций правительства, чтобы потенциальные инвесторы имели четкое представление относительно своих планов.
ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ
-
2022-09-15 09:585929
Власти построили альтернативные дороги в Сюнике, заранее зная об их небезопасности Исходя из сложившихся обстоятельств, в Сюнике создается плотная дорожная сеть, заявил несколько месяцев назад глава действующего правительства Никол Пашинян в ходе заседания правительства, на котором был выделен очередной объем финансовых средств на ремонт и строительство этих самых дорог. Речь шла о миллиардах драмов, выделяемых из госбюджета под лозунгом «очень важная инвестиция с точки зрения развития региона».
-
2022-08-20 10:473206
"Никол сам по себе бомба!" В распространенном на днях обращении к гражданам СНБ призвала доверять только официальным данным и воздержаться от комментариев. Зачем же комментарии, когда факты говорят сами за себя!
-
2022-05-27 10:031887
Гуманитарная катастрофа, произошедшая в Арцахе зимой в результате подрыва, а затем намеренного отключения азербайджанскими оккупантами газопровода "Армения - Арцах", заставила деятельных соотечественников задуматься о путях обретения второй армянской республикой независимости от террора "соседей". На ситуацию отреагировала компания "Shtigen Group", специализирующаяся в сфере солнечной энергетики. Совсем скоро в Арцахе заработают 12 солнечных водонагревателей, которые зададут старт формированию в стране системы энергетической безопасности.
-
2022-03-24 10:222759
Почему оценка замминистра противоречит информации из Сюника? Староста общины Неркин Ханд Хачатур Багдасарян оповестил общественность о том, что азербайджанцы продвинулись еще на 1 км вглубь территории Армении и закрепились там.