Последние новости
0
2949

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ЕРЕВАНА

Одной из важнейших составных частей городского хозяйства, обеспечивающих жизнедеятельность города, является транспортная инфраструктура. Она должна обеспечить бесперебойные, комфортные внутригородские перемещения населения и грузов.

ПРИЧИНОЙ возникновения транспортных пробок является неуклонный рост из года в год количества автомобилей в городах. Другой причиной помимо роста количества автомобилей стало интенсивное и чрезмерное заселение центра города объектами различного функционального назначения: жилого, офисно-делового, торгового, гостиничного и др. В результате центр города - в особенности его ядро -  оказался перенасыщенным подобными объектами.

Необходимо также отметить, что существенное негативное влияние на загрузку улично-дорожной сети центра оказывает транзитный по отношению к нему транспортный поток.

С целью минимизации влияния транзитного потока в зоне юго- западной части центра города Генеральным планом г. Еревана предусмотрена транспортная связь между ул. Ленинградян и пр. Аршакуняц, которая возьмет на себя практически весь объем транспорта, следующего из жилого района Ачапняк в южную зону города и, наоборот, минуя улицы Цицернакаберда - Атенки - мост Победы - Хорордарани - Гр. Лусаворича, в юго-западную часть центра.

На сегодняшний день реализован только участок от ул. Ленинградян до пр. Исакова. Крайне необходимо в обозримом будущем продлить его до пр. Аршакуняц с выходом на пересечение пр. Аршакуняц - 3-й пер. пр. Аршакуняц для дальнейшего следования транспорта в различные участки южной части города.

Особое место в системе улично-дорожной сети центра занимает пр. Баграмяна. С целью снижения транспортной нагрузки на пр. Баграмяна Генеральным планом г. Еревана предусмотрено создание дублера - транспортной связи "ул. Корюна - ул. Вагаршяна".

На фоне сложной транспортной ситуации на улично-дорожной сети города наземные виды общественного пассажирского транспорта не в состоянии качественно и в полном объеме обслужить население города. С целью качественного удовлетворения спроса населения на внутригородские пассажирские перевозки Генеральным планом Еревана предусмотрено строительство метрополитена как наиболее эффективного вида массового пассажирского транспорта.

 ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ЕРЕВАНАРАЗРАБОТАННАЯ институтом "Ереванпроект" генеральная схема развития сети метрополитена состоит из трех диаметральных линий, охватывающих все жилые районы города, общая протяженность которых составляет около 45 км. Указанные линии взаимно пересекаются в центральной части столицы, образуя при этом классическую треугольную схему линий метрополитена.

Реализованный участок линий метрополитена протяженностью всего 10,5 км не в состоянии кардинально решить проблемы по повышению уровня качественного обслуживания населения города массовым пассажирским транспортом. Только расширение территориального охвата города линиями метрополитена может дать существенный эффект от его эксплуатации.

Поэтому в конце 80-х годов прошлого столетия было принято решение продлить (в соответствии с генеральной схемой метрополитена) действующую линию в жилой район Ачапняк с устройством двух станций:  ст. "Ачапняк" и ст. "АвтоВаз", расположенных, соответственно, по ул. Абеляна между улицами Шинарарнери и Алабяна и на пересечении улиц Мазманяна и Шираза. При этом исходя из минимизации капвложений в обозримом будущем осуществить сооружение только одной станции "Ачапняк", в то же время не снимая с повестки необходимость в перспективе сооружения станций "АвтоВаз" и "Давидашен".

Одновременно с целью сокращения продолжительности строительства станции "Ачапняк" и, соответственно, минимизации капвложений решили не сооружать весьма дорогостоящий оборотный тупик за станцией, а оборот поездов предусмотреть перед станцией.

В ТО ЖЕ время, учитывая, что в проекте станции "Ачапняк" запроектирован один вход на пересечении улиц Алабяна и Абеляна, необходимо для удобства пользования метрополитеном предусмотреть второй вход, со стороны ул. Шинарарнери. Таким образом, станцию "Ачапняк" необходимо перепроектировать.

В предыдущие годы отвод земель под объекты, не относящиеся к метрополитену, осуществлялся зачастую на земельных участках, которые предназначались под строительство в будущем станций метрополитена. С целью исключения подобной деструктивной практики и сохранения для нынешнего и будущих поколений возможности реализовать предусмотренную в генеральном плане классическую схему линий метрополитена необходимо составить проект, в котором следует разработать:

продольные профили линий метрополитена в соответствии с планом генеральной схемы его развития;

места и размеры земельных участков, предназначенных для строительства новых станций и вестибюлей в перспективе на входах в метрополитен, указанных на плане генеральной схемы.

Установленное проектом местонахождение земельных участков, предназначенных под строительство новых станций и вестибюлей, следует зарезервировать с целью недопущения их использования для других функций.

ВОТ уже более года, как в прессе появляется информация о проекте новой сети общественного транспорта Еревана, которую разрабатывают специалисты консалтинговой компании WYG. Приводятся ничем не обоснованные цифры по двукратному сокращению подвижного состава общественного транспорта, полностью упраздняется эксплуатация микроавтобусов, приводятся и другие бредовые показатели.

Имея в прошлом неоднократные контакты с иностранными специалистами по транспорту, однозначно пришел к выводу, что они не специалисты, они проходимцы - иначе не могу их именовать. Что касается выполняемой консалтинговой компанией WYG работы, расходы на которую уже обошлись в 850 тыс. евро, то она ляжет на полку, как и другие аналогичные работы, выполненные в свое время "специалистами" из-за рубежа.

Эдуард СТЕПАНОВ, один из авторов Генерального плана Еревана

Основная тема:
Теги:

    ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА

    • ЧТО ПРЕПОДНЕСЁТ ЗАПАДНЫЙ ХЭЛЛОУИН ГРУЗИНСКОМУ ИЗБИРАТЕЛЮ
      2020-10-28 10:26
      868

      Предвыборная кампания в Грузии идёт полным ходом. В оставшиеся до 31 октября дни политические игроки максимально постараются собрать в свои копилки дополнительные голоса избирателей. Естественно, что у каждой политической партии есть собственные стратегия и стиль, однако нередко в действиях некоторых из них просматривается откровенный плагиат или «творческая переработка» чужих идей. Чёрный PR в этой предвыборной кампании также в моде – оппоненты неустанно стараются навесить друг на друга побольше всевозможных грехов.

    • АРМЕНИЯ В СРЕДОТОЧИИ ГЕОПОЛИТИЧЕСКИХ ПЕРЕМЕН
      2020-10-28 10:08
      646

      Можно ли было предсказать сегодняшнее состояние Армении? Полагаю, что можно. Можем ли мы сказать, что нам в очередной раз не повезло? На этот вопрос пусть ответит читатель.

    • ПОДАРКИ ТУРЦИИ И АЗЕРБАЙДЖАНУ
      2020-10-28 09:53
      745

      Об исторической справедливости друзьям моим российским Последний опрос среди россиян показал, что Армению в карабахском конфликте поддерживают 12 процентов опрошенных, Азербайджан - 2 процента, остальные нейтральны. Это поразительные цифры. Я понимаю, что вопрос поддержки какой-то из сторон российским государством осложнен так называемой реальной политикой. Но обычные граждане ведь отвечают на вопросы, основываясь совсем на других, человеческих категориях, в том числе и на категории справедливости.

    • Геворг ГЕВОРГЯН: НЕОБХОДИМО НЕМЕДЛЕННО СОЗДАТЬ ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЙ ШТАБ
      2020-10-27 20:13
      872

      "Болезненно может быть только для врага. Я никому не давал права "болезненно взаимоуступать" родину, сохраненную моей кровью и кровью тысяч парней, - написал на своей странице в Facebook руководитель "Национального фронта" Геворг Геворгян.






    ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ

    • АВАНТЮРА В НОВОЙ СТАДИИ
      2020-09-26 16:00
      778

      Новая станция метро обойдется Еревану в $35 млн, сказал в понедельник журналистам мэр Еревана Айк Марутян, передает Новости-Армения. По его словам, для строительства новой станции метро в Ереване власти попытались привлечь частный сектор, чтобы нагрузка не легла на государство. "Однако условия, которые предложили различные компании, были оценены как неблагоприятные как для города, так и государства. Мы с правительством пришли к заключению, что станция будет построена на государственные средства", - сказал Марутян. Как отметил мэр, речь идет порядка о $35 млн и, по его словам, правительство заверило, что может предоставить данную сумму для строительства новой станции метро.

    • В октябре будет объявлен конкурс на строительство новой станции метро
      2020-09-24 19:06
      454

      В первой половине октября будет объявлен конкурс на разработку проектно-сметной документации для строительства новой станции метро, об этом в ответ на запрос Aysor.am сообщили в офисе вице-премьера Тиграна Авиняна.

    • Артур МЕСЧЯН НЕ РЕАЛИЗОВАЛ НИ ОДНОЙ ПРОГРАММЫ
      2020-09-04 11:26
      4713

      Бывший главный архитектор Еревана Артур Месчян при вступлении в должность обещал построить две станции метро, новую канатную дорогу, восстановить зеленую территорию вокруг Оперы и покончить с градостроительным беспределом. Однако все это осталось на бумаге. Корр. "ГА" попросил высказать свое мнение о деятельности Месчяна председателя Палаты архитекторов Мкртича МИНАСЯНА.

    • МЕТРО ДЛЯ ГИННЕССА
      2020-08-31 09:55
      1957

      Со строительством станции "Ачапняк" полная неразбериха Строительство новой станции Ереванского метрополитена с условным названием "Ачапняк" предполагалось начать весной этого года. Не началось и летом, и, судя по всему, кормить нас обещаниями будут еще долго…