Когда политика пересиливает экономические выгоды…
Сугубо теоретический посыл Пашиняна о том, что экономические взаимосвязи и дивиденды выступают основной гарантией мира и безопасности, а вооруженные силы в этом деле имеют третьестепенное значение, на практике не работает. И вообще он сильно переоценивает влияние экономической выгоды на политику. Примеров тому не счесть…
ДЛЯ ГЕРМАНИИ ДЕШЕВЫЕ ЭНЕРГОНОСИТЕЛИ ИЗ РОССИИ ИМЕЛИ КАРДИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ для обеспечения высокой конкурентоспособности немецкой экономики, что не помешало отказаться от них, «толерантно» отнестись к терактам на газопроводе «Северный поток» и тем самым обречь свою экономику на резкое падение.
Теперь примеры поближе. В свое время, в начале 1990-х годов, корреспондент «ГА» несколько раз пересек границу Армении с Турцией на участке Гюмри-Карс – пока она не была заблокирована со стороны Турции в 1993 году. Мы исписали десятки страниц, рассказывая, как оживилась деловая и социальная жизнь в приграничных с Арменией турецких регионах, расцвела торговля, забегал транспорт, вздохнула гостиничная сфера. Тем не менее, турецкие власти пожертвовали развитием своих приграничных территорий в угоду чисто политическим интересам.
А сегодня турецкие журналисты посещают Карс и смежные районы, сообщая, что их жители с нетерпением ожидают открытия границ с Арменией, связывая с этим улучшение их жизни. Население приграничных территорий Турции — владельцы магазинов и гостиниц, водители такси и другие – небезосновательно рассчитывают на бум туризма, оживление торговли и даже на прекращение оттока населения из Карса. «Небезосновательно» — так как все это уже действительно было 35 лет назад.
Еще более свежий пример. На днях второй президент Армении Роберт Кочарян заявил, что не заниматься восстановлением железнодорожного сообщения с Россией по маршруту Ереван-Тбилиси-Сочи-Краснодар-Туапсе-Москва, давно закрытого из-за грузино-абхазского конфликта – это «просто преступление». Этот путь на 600-700 километров короче, чем маршрут через Азербайджан, и вообще выгоден как России, так и Турции, не говоря уже о Грузии, получающей дополнительную и весьма выгодную логистику, в том числе транзитную.
В этом плане примечательно также недавнее заявление вице-премьера РФ Алексея Оверчука о том, что ведется работа над разблокированием всех нарушенных путей на Кавказе, в том числе рассматривается возможность восстановления железнодорожного сообщения между Российской Федерацией и Грузией через территорию Абхазии. Кстати, ранее Бюро «Совета старейшин Самегрело» обратилось к правительству Грузии с рядом инициатив, в том числе относительно восстановления прямого диалога с РФ и возобновления железнодорожного сообщения через Абхазию.
Однако из Грузии тут же последовал ответ в том духе, что у правительства этой страны «в этом плане нет никакой коммуникации», и власти Грузии настаивают на восстановлении территориальной целостности страны. Таким образом, даже при наличии экономического интереса у всех сторон политические противоречия остаются ключевым препятствием для реализации указанного проекта.
В этом свете пафосные заявления Пашиняна, очень часто основанные на ложных посылах, относительно проекта TRIPP – явное преувеличение, если не сказать, большой блеф и заблуждение.
