17 декабря водители ряда маршрутных линий начали забастовку, которая продлилась 2 дня. Водители требовали снизить цену на газ либо повысить цену за проезд.

Фракция "Барев, Ереван!" предложила столичному парламенту перевести маршрутные такси под начало единого оператора под патронатом столичной мэрии.

Минтруда проанализирует социальные последствия повышения платы за проезд в Ереване. Об этом заявил журналистам 1 ноября министр труда и социальных вопросов Армении Артем АСАТРЯН. По его словам, дополнительные пособия либо компенсации из-за повышения платы за проезд в транспорте гражданам выплачиваться не будут. "Любое подорожание надо рассматривать в комплексе, и фокусироваться только на подорожании как таковом не нужно. Мы анализируем последствия того, как это оно может повлиять на необеспеченные слои населения", - сказал Асатрян.НО НЕВОЗМОЖНО УМОЛЧАТЬ: ПРЕДСТАВИТЕЛИ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВЛАСТИ нередко делают заявления, которые трудно воспринимать без скепсиса и недоверия. Заявление же Артема Асатряна о намерении проанализировать социальные последствия транспортного подорожания способно вызвать более сильные негативные эмоции. Какие именно, не столь важно. Каждый по-своему реагирует на проявление цинизма. Важнее то, что в итоге подобные слова и шаги чиновников формируют в глазах общественности образ власти, откровенно насмехающейся над согражданами...

Решением мэра Еревана Тарона Маргаряна создана комиссия, которая должна рассмотреть вопросы, связанные с тарифами на внутригородские пассажироперевозки, и принять решение об изменении тарифов на проезд в столичном транспорте.В состав комиссии вошли как сотрудники мэрии, так и представители разных организаций. Среди них представители Офиса омбудсмена, Общественного совета, Дорожной полиции, Министерства транспорта, компаний, занимающихся пассажироперевозками, общественных организаций, вузов. Председателем комиссии стал заместитель мэра Еревана Ваге Никоян.

Полицейскими дубинками можно лишь на время парализовать коллективную волю, в итоге все равно получим массовую социализацию, иными словами, более активное вовлечение граждан в общественные процессы. Известны случаи, когда участники массовых выступлений заворачивались в лозунги или наряжались в одежду заключенных, но чтобы играть сатирические сценки вокруг официальных учреждений - это, вне сомнения, наше отечественное ноу-хау. Обычно балаганы устраивают на базарных площадях…24 АВГУСТА УЧАСТНИКИ ДВИЖЕНИЯ "ПЛАТИТЬ 100 ДРАМОВ" ГОТОВИЛИСЬ разыграть сатирическую сценку у здания мэрии, однако полиция сей творческий порыв пресекла на корню: до начала театрализованного действия 9 человек подверглись приводу. На следующий день активисты разыграли ту же сценку на том же месте на виду у полицейских и… без всяких приводов. Представители правоохранительных органов, комментируя диаметрально противоположную реакцию на один и тот же факт, объявили, что причина, мол, в "нюансах", которые якобы присутствовали 24 августа и которых не было на следующий день. О каких "нюансах" идет речь, когда 24 августа сценка не была исполнена, полиция не уточнила, зато своими действиями основательно подогрела уже остывший интерес к акциям у стен мэрии. Спрашивается, зачем надо было запрещать то, что уже на следующий день разрешили?

Мэр столицы Тарон Маргарян поручил создать комиссию для разработки (за несколько месяцев) механизмов, которые позволят "обобщить" решение "О пересмотре платы за проезд в городском транспорте Еревана", а до тех пор действие злополучного решения приостановлено.ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ГОСПОДА, ТОЛЬКО ПРИОСТАНОВЛЕНО, А НЕ ОТМЕНЕНО, то есть речь идет лишь о временной уступке, а не о "большой победе" над владельцами маршрутных линий. Так или иначе, а спустя неделю хотелось бы упомянуть об издержках "становления гражданского общества", с которым, как объявил премьер-министр Тигран Саркисян, надо считаться.

В четверг вечером ереванцы, точнее, общественность страны праздновала победу. После менее чем недельной борьбы в рамках акции "Не будем платить 150 драмов" мэр столицы Тарон Маргарян отменил свое же решение о повышении транспортных тарифов. Таким образом, пожалуй, впервые в армянской действительности деполитизированная общественная акция протеста заставила власть отказаться от политики игнорирования общественного мнения при принятии непопулярных и малообоснованных решений. Впервые давление деполитизированного общественного мнения принесло конкретный, видимый и ощутимый результат. Может, это и трудно назвать победой, поскольку суть ее сводится к простому, даже в какой-то степени инстинктивному стремлению общественности не оказаться в очередной раз обманутой, не становиться жертвой чьих-то меркантильных интересов. Но в том, что речь идет о серьезном достижении общественности, сомневаться не приходится.

Хорошо все, что хорошо кончается. Речь, в частности, о приостановлении Тароном Маргаряном решения о повышении с 20 июля тарифов на проезд в городском общественном транспорте, чему уже который день предшествовали протестные акции. А самым уязвимым звеном накаленной ситуации стали водители маршруток и автобусов. Именно они оказались под открытым прицелом общественного недовольства. Им, всего лишь крутящим баранку, каждый день приходилось выслушивать самые нелицеприятные высказывания и упреки в "предательстве" собственного народа.

Возросшая гражданская активность в Армении, связанная с подорожанием платы за проезд в общественном транспорте, может иметь политический окрас. Об этом на пресс-конференции 22 июля заявил социолог, директор Центра социологических исследований "Социометр" Агарон Адибекян. По его словам, активистов могут науськать оппозиционные партии, а их возросшая активность - возможно, попытка получить внутриполитические дивиденды.