КАНАТНАЯ ДОРОГА "КРЫЛЬЯ ТАТЕВА" В ТРЕТИЙ РАЗ ПРИЗНАНА ЛУЧШЕЙ В МИРЕ
В ПАРЛАМЕНТЕ ГРУЗИИ 25 НОЯБРЯ БУДЕТ ДЕЙСТВОВАТЬ ЖЕЛТЫЙ УРОВЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
В АНТИЛИАСЕ СОСТОЯЛОСЬ СОВЕЩАНИЕ ПО СИТУАЦИИ В ЛИВАНЕ С УЧАСТИЕМ АРМЯНСКИХ ПОЛИТИЧЕСКИХ ПАРТИЙ И ДУХОВЕНСТВА
МИНОБОРОНЫ РА ЗАЯВИЛО О ЛОЖНЫХ СООБЩЕНИЯХ В СМИ ОТНОСИТЕЛЬНО ПОКУПКИ ЕРЕВАНОМ ОРУЖИЯ
В АРМЕНИИ ОЖИДАЕТСЯ ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ ПОНИЖЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
В РЕЗУЛЬТАТЕ ИЗРАИЛЬСКИХ АТАК ЧИСЛО ЖЕРТВ В ГАЗЕ ПРЕВЫСИЛО 44,2 ТЫСЯЧИ
Ашот АРАМЯН – многолетний экономический обозреватель "ГА". Занимал также должности главного редактора экономических журналов "Базис" (2004-2009гг.) и "Ревью" (2011г.). С целью повышения квалификации участвовал в практическом семинаре "Злоупотребления в ходе экономических реформ и на фондовом рынке" в Стамбуле (Турция), а в феврале-марте 2002г. по приглашению International Center for Journalists (США) принял участие в образовательной программе в области журналистики и менеджмента СМИ для редакторов из стран Южного Кавказа.
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ НАГРАДЫ: Первая премия Центрального банка РА "За лучший экономический материал 2001 года"; Первая премия "Конверс Банка" "За лучший финансово-экономический материал 2002 года"; Первая премия ЮНЕСКО и Евразия-Медиа "За наилучшую статью о сфере информационных коммуникационных технологий" (Москва, 2005 год); Первая премия Союза банков Армении "За освещение на высоком профессиональном уровне проблем финансово-банковской системы Армении 2012 года"; победитель Второго международного творческого конкурса СМИ "Евразийская интеграция и развитие - XXI век", объявленного Евразийским Банком Развития (Москва,2016 г.); победитель специальной номинации "За углубление Евразийской гуманитарной интеграции" Ассамблеи народов Евразии (2018).
Масштабные инвестиции в инфраструктуру железнодорожной системы Армении в период 2008-2019 гг. позволили существенно улучшить и стабилизировать ее состояние, что, в свою очередь, привело к росту всех основных показателей эксплуатационно-производственной деятельности компании-концессионера – ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД)…
Бездействие властей каждый день приводит ко все новым территориальным потерям Армении. Сонное правительство Пашиняна, которое в данном случае олицетворяет собой вице-премьер с постоянно отсутствующим, словно стеклянным взглядом Тигран Авинян, на все вопросы относительно установления новых границ уже между Азербайджаном и Арменией ссылается на подготовку каких-то карт советских времен, которые армянская сторона намерена использовать в будущих переговорах с противником.
15 декабря с.г. Совет Центрального банка Армении повысил ставку рефинансирования на 1 процентный пункт, установив ее на уровне 5,25%. Это означает удорожание денег и одновременно конец достаточно долгого периода мягкой денежно-кредитной политики мегарегулятора, стимулирующей армянскую экономику. Центробанк ввиду грозных признаков нарастающей инфляции начал, так сказать, закручивать гайки – тем более, в условиях резкой волатильности валютного обменного курса…
Спасти либо хотя бы смягчить положение, в котором на сегодня оказалась Армения, могли бы грамотные специалисты в сфере госуправления, но при нынешнем кабинете вцепившегося в кресло вопреки всякой логике премьера Пашиняна рассчитывать на это не приходится.
На горизонте замаячил Новый год – и в Армению ринулись грузовики с турецкими помидорами. Как ни в чем не бывало. Как будто так и надо. А бестолковые власти под предводительством человека без ума, стыда и совести мало того, что бесславно сдали Арцах, так еще и помогают своим бездействием испытывающей экономические неурядицы Турции поправить свои дела еще и на этом фронте и, как там привыкли, за наш же счет…
Инвестиции во спасение Арматура, цемент, щебень, песок, еще что-то… Если все компоненты в порядке, хорошего качества, то железобетонные шпалы выдержат 30-40 лет эксплуатации. Хотя руководители компании "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД) не раз признавались директору производственного кооператива "Бетон", что его шпалы при нормальном уходе (своевременный крепеж болтов и т.д.) прослужат и целый век. И, кстати, настоящий взлет ванадзорского кооператива начался ровно с 2008 года, когда был подписан договор о передаче железнодорожной системы Республики Армения на 30 лет в концессионное управление 100%-ной дочерней компании "Российские железные дороги" (РЖД) - специально для этой цели созданному оператору ЗАО "ЮКЖД".
В условиях депрессивной экономики слабеющая национальная валюта – непреложный факт. В свою очередь, складывающийся не в пользу драма обменный валютный курс ведет за собой цены вверх, так что о низкой инфляции и, в первую очередь, на продукты питания первой необходимости отныне можно забыть…
Одной из острейших проблем, вызванных поражением в войне с Азербайджаном, стало то, что вопросы, связанные с границами Армении, решаются посредством GPS азербайджанских военных, и этим односторонним действиям во многих случаях противостоят местные общины при странном отсутствии представителей органов государственной власти страны…
На днях Статкомитет РА (Armstat) обнародовал детальную разбивку социально-экономического положения Армении по итогам января-октября текущего года. Напомним, что ответственные за экономику высокие должностные лица надеются "обойтись" по итогам года потерей 6,8% армянской экономики (из которых 0,8% "обеспечит" период военного положения), что стало ясно в ходе обсуждений в парламентских постоянных комиссиях проекта госбюджета на 2021 год.
…Зона бедствия, какой мы ее увидели в 1991 году, накануне 4-й после землетрясения зимы, представляла собой пеструю картину. Напрягаясь изо всех сил, люди обустраивали свой быт, приноравливаясь к подступающим со всех сторон неблагоприятным обстоятельствам.