Правительство будет субсидировать повышение тарифов на электроэнергию не на бюджетные средства. Об этом заявил премьер-министр Армении Овик Абрамян, не уточняя, из каких источников будет финансироваться компенсация повышения тарифов. "Компенсация не будет проводиться за счет бюджета. На какие средства это будет осуществляться, мы заявим в будущем", - отметил премьер-министр.

Весь западный мир - Европа и США - вот уже многие месяцы безуспешно борются с таким экономическим злом, как... дефляция, то есть снижение цен.

Приход на армянский рынок международных компаний со своими принципами эффективного менеджмента, казалось бы, должен был кардинально изменить ситуацию в стране. Их грамотно продуманные системы управления могли стать своего рода образцово-показательной моделью для местных компаний и (почему нет) госсектора Армении.

В конце апреля прошлого года GeoProMining (GPM), диверсифицированная международная группа горнодобывающих компаний сообщила о вводе в эксплуатацию нового технологического блока "Альбион" на Араратской золотоизвлекательной фабрике (АраратЗИФ). На официальной церемонии присутствовали президент Армении Серж Саргсян, официальные лица РА и делегация Российской Федерации во главе с министром транспорта РФ, главой российской части армяно-российской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству Максимом Соколовым.

С 1 июля повышены тарифные ставки и должностные оклады отдельных категорий работников ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога".

Компания "Электросети Армении" подала в суд на ЗАО Glendаle Hills, потребовав признать ее банкротом. Согласно информации, Glendаle Hills должна ЭСА около 138 млн драмов за электроэнергию. Кроме Glendаle Hills, "Электросетям Армении" должны также ряд других крупных компаний, в частности, "Наирит", "Раздан цемент", "Ванадзор химпром", "Арцах энерго", "Гарни" и "Дзорахбюр". В некоторых случаях долг составляет более 1 млрд драмов. Долги компаний "Ванадзор химпром", "Наирит" и "Раздан цемент" составляют около 400 млн драмов, а "Гарни" - 46 млн драмов.

Международные специалисты в области природоохранной деятельности, с которыми время от времени доводится общаться, всегда крайне удивляются, почему в Армении все жалуются на изуродованную экологию и недостаток площадей для хвостохранилищ, но не применяют современные технологии сухого складирования хвостов после фильтр-прессования.

В последнее время в Армении развернулись дебаты относительно качества менеджмента ряда российских компаний. Естественно, наиболее часто упоминаются "Электрические сети Армении", но одновременно делаются попытки заодно "зацепить" и "Южно-Кавказскую железную дорогу" (ЮКЖД). Не вдаваясь в детали всей полемики, попытаемся разобраться в ситуации с этой компанией.

Сразу скажем, что министры экономического блока правительства Армении неплохо подготовились к прошедшей 30 июня с.г. в Доме приемов правительства большой конференции по экономическим вопросам, занявшей целый день. Многие из них представили собравшимся детальную системную информацию по своим ведомствам, включающую актуальную проблематику, вызовы, достижения, перспективные задачи и программы. Другое дело, что эти доклады вообще-то должны были быть направлены не на внутреннюю, а на внешнюю аудиторию, поскольку нам вся представленная проблематика известна давно и в нюансах. Тем более что каких-то прорывных идей и свежих мыслей прозвучало мало...